這大概是目前換過前傳動軸最困難的一次，耗時2個大半天，坦白說就算給我一個完整的一天可能也無法完成，最主要是把舊傳動軸退出來沒專用特殊工具實在太難了，趴在車下狹小空間幾乎不可能簡單用撬棒把舊軸推出來，第一個半天到最後根本虛脫沒力。經過一夜苦思，第二天翻出全新3吋排氣管固定環鎖住原本舊半軸當撞擊點，嘗試透過撬棒，24mm的板手與延長管敲擊都差了一點意思，最後還是那把殘破的士丹利平頭螺絲起子立大功，終於把舊傳動軸推動了，霎時老身感動得簡直眼淚都要流出來了，如果只是這樣也不算多困難，問題是又被Y型避震器卡住，於是又把lower control arm解開靠車輪端，又是耗盡一半力氣狂拉亂扯才把舊傳動軸完全取出 。接下來又花了不少時間把甩出的就油泥清乾淨，才能裝入新傳動軸。
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| 受損的慘狀，注意半軸被Y型避震器卡住 |
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| 破開兩處，甩出大量黃油 |
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| ball joint螺帽已順利取下，但是敲半天連接處就是不會分離 |
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| 還是從HF買的黑的球投分離器好用 |
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| ball joint分離後就有空間退出車輪處的半軸 |
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| 半軸主體經過重重困難終於取出，最後的基座仍卡在裡面 |
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| 原本想說用微型圓鋸給基座畫出一道划痕來施力，但是根本不夠力 |
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| 最後發覺鎖上3吋環應該可行 |
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| 結果用士丹利平頭螺絲起子敲了幾下就把基座退出 |
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| 原來是中間有生鏽了 |
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| 土方法立大功 |
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| 這一推工具都試過了 |
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| 從amazon買的副廠半軸($108) |
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| 包裝得還不錯 |
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| 新舊對比確認尺寸一致，但老實說還是原廠件做工好 |
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| 基座接口處還要清潔一下 |
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| 新軸"筆直"插上，用膠木槌幾下就進去了 |
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| 確認底座有接入即可，其他配件原樣裝回即可 |
