Weekend Mechanic週末黑手

2026年10月31日星期六

20261031- replace Shock Absorber ( Part 2) on 1995 Jaguar XJ6 + change differential oil

續上集，第一邊(駕駛側)裝好之好，士氣大振，原本想趁勝追擊，但代誌絕不是憨人想的那樣簡單，果然另一邊依然卡死敲不動。這時已經沒力氣再犟下去，只能乖乖去找工具。

避震跟彈簧都裝好後，行車質感真是棒，惱人卡頓聲消失，簡直太舒服了。

特地用砂輪機把鋼襯套切出兩道口子，當作施力點

之前HF特價時買的空氣錘套件

空氣錘加注針車油(air tool oil)，連接到小型空壓機，切除鋼襯套
真是毫不費力，有點相見恨晚的感嘆

換上尖頭敲擊棒，之前不管用大小手錘都敲不動的螺桿，竟然
一下空氣錘就飛出來了!!!

中場加映更換差速器油

翻出庫存luidMolid

展示一下1/2吋四方螺母要怎麼拆，15mm六腳套筒倒接合適的1/2吋HEX

15mm六腳套筒倒接合適的1/2吋HEX

這個彈簧逼緊器是這次不可或缺的幫手，仍是老配方，靠24mm板手跟12吋活動板手，手腳並用(不誇張)，一點點慢慢的把彈簧逼緊器鬆開。

鏡頭髒了，拍一下這碩大的彈簧逼緊器

解除彈簧逼緊器就成功一半

鎖上塔座，這一次有做記號，很容易就對齊塔座。

只要螺桿對上避震器就大功告成了，鎖上墊片跟螺母即可

這活動插車實在很好用

2026年10月25日星期日

20261017- replace Shock Absorber ( Part 1) on 1995 Jaguar XJ6 (128,100 mi)

Jaguar XJ6是我心中最美的捷豹，但是換後避震器卻是XX的難。共花了2周(3周末)才搞定，不過老朽體力不濟都是做半天休半天，雖千難萬難最後還是把一對後避震器換上去了。事後心得是有工具的話不要嫌麻煩，那怕翻箱倒櫃也拿出來用，因為有好工具真得可節省時間與體力。另外，網路教學有時不見的就是最佳解，因為博主可能有專業設備，例如全尺寸舉升機，這樣施作的力矩大很多(手路漂亮)，要不然博主青春正茂，神力無敵，偏偏老身兩樣皆無，只能自創野路子，但管它黑貓或白貓，會捉耗子的就是好貓。

先從駕駛座後避震器開始

四顆小螺絲就是最上面的後避震器塔座的固定螺絲

後避震器塔座的固定螺絲位置有點刁鑽

後避震器下面的鎖止螺絲用大鎚小錘怎麼敲，都紋絲不動，其實正確做法是喝杯茶休息一下，取把空氣錘找出來架設好，再來對付它還不是小菜一盤!

可是當下倔脾氣上來了，偏偏拿著鑿子跟它死磕到底，暴力拆解避震器鎖止螺絲的鋼套，搞到螺紋都受損了!

這就是咬死螺絲的避震器鋼套和輕微受損的螺桿

接下來靠千斤頂墊大套筒把避震器頂起插入大起子固定

架上彈簧束緊器

逼緊彈簧束緊器，直到彈簧鬆脫

目視即可知避震器上方的膠套塔座受損嚴重

車體的基座，這裡大意沒做記號，導致回裝塔座花了很多時間測試方向

US $71.06/ea for Shock Absorber for Jaguar XJ6 1995 - 1997 TRW JOT5304S，便宜就好

新舊對比，確認尺寸ㄧ樣

最重要的是確認新避震器接口吻合舊鋼套的長度

舊品上方是15mm螺母來鎖止，但新品是2顆14mm螺母

舊品橡膠件受損嚴重

網路教學都是大力男或是全車舉升機的做法，老朽單兵操作下，實在做不來。怕腰背扭傷，老朽只能用分離式組裝法，就是(1)在彈簧束緊器加持之下，安放彈簧(2)避震器從下方插起來(3)安塔座並鎖1顆塔座螺母來定位，此時塔座仍有活動空間，最後拿14mm滑輪板手，把螺母慢慢鎖緊。

24MM板手+12吋自由板手增加力矩，但是只能每次1/3圈的慢慢轉動，光是這一步就費了近20分鐘。注意這裡用的彈簧逼緊器跟上面不同。

最終安裝好的樣子

2026年10月11日星期日

20261010- change front right CV Axel on 2009 MB 350 4MATIC

這大概是目前換過前傳動軸最困難的一次，耗時2個大半天，坦白說就算給我一個完整的一天可能也無法完成，最主要是把舊傳動軸退出來沒專用特殊工具實在太難了，趴在車下狹小空間幾乎不可能簡單用撬棒把舊軸推出來，第一個半天到最後根本虛脫沒力。經過一夜苦思，第二天翻出全新3吋排氣管固定環鎖住原本舊半軸當撞擊點，嘗試透過撬棒，24mm的板手與延長管敲擊都差了一點意思，最後還是那把殘破的士丹利平頭螺絲起子立大功，終於把舊傳動軸推動了，霎時老身感動得簡直眼淚都要流出來了，如果只是這樣也不算多困難，問題是又被Y型避震器卡住，於是又把lower control arm解開靠車輪端，又是耗盡一半力氣狂拉亂扯才把舊傳動軸完全取出。接下來又花了不少時間把甩出的就油泥清乾淨，才能裝入新傳動軸。