這次碰上是所謂的多重故障引起的併發症，之前怠速會有間歇性輕微抖動，而且加速有遲滯的感覺，但是掃不到故障碼，以為就是積碳所導致，六月時清了節氣閥和餵了幾罐 intake valve cleaner，加速的確有改善一些，間歇性輕微抖動仍存在，而且發生頻率有越來越高的跡象，所以我直覺是引擎腳快不行了，不過就算引擎腳真壞了也只是影響行車感受，不至於有安全問題，而且日常上下班代步都沒問題，也就沒有積極處理，想說再觀察看看。但是老車就是這樣，狀況只會變得更差，幾乎不會自動變好回春，從10月底以來，輕微怠速抖動變成持續存在，而且有2次起步要至2000轉之後才會動，可是前進之後又一切正常，那2次狀況其實我有猜到是真空管漏氣的問題，但似有若無的，這種最難抓，甚至在10月16日裝oil catch can時，也把周圍管路再整理一次仍沒有發現明顯的問題，結果上星期五11/4下班時，紅燈轉綠燈時又碰上起步要至2000轉之後才會動，然後引擎故障燈也亮起，而且不會換檔，這種情況跟2018年換conduct plate的症狀幾乎是一模一樣，還好是發生在離家很近的12 corner，回家一掃就發現果然是熟悉的Y3/8N故障碼，這就表示又要體驗一次相同的配方和相同的診療方式，雖然有些煩(因為光是引擎腳和conduct plate修理包就要500美元)，但是心裡很篤定並沒有像2018年初次遇上時的驚慌，因為之前的經驗可以直接複製應用，這就是玩同一款車的好處吧。11/6日再次診斷時，開啟引擎機蓋，並且把空濾和飾板移除後啟動引擎，這次就有抓到從二次空氣泵浦後傳來噗噗的漏氣聲，研判是連接真空感應器那一小段真空管老化龜裂，就直接換一段新的真空管上去，果然噗噗的漏氣聲就消失，引擎運作很順，接著在509號公路是跑一段，前段提速換檔正常，可是下交流道之後，等了一個紅燈，變速箱又無法換檔，並且引擎故障燈又再次亮起來，回家再查一次仍是相同的Y3/8N故障碼，這樣更加確定是conduct plate在作怪，也就是說conduct plate修理包一定要給它訂下去，接下來就是等料到了，把車庫整理一下把車子開上頂車機，擇日做個小手術囉。實際施工日期拖到20230416。
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| 技術手冊有關conduct plate的資料，比較麻煩的部份是要把變速箱閥體模塊拆下來才可以換conduct plate |
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| 2018年施工的檔案照，包含換下來的conduct plate. filter and plug adaptor |
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| 本次Y3/8N的故障碼 |
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