雖已開春但氣溫大約都在零度上下,實在不合適在戶外工作,趁今日氣溫上升至攝氏10左右,下班之後馬上進行換機油。
距上次換機油以間隔10個月,當時里程表是104,451英里,所以中間到今日共開了 4,194英里(約6710公里)
隔幾天又換上新的空氣濾網
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| Carquest Premium Engine Air Filter |
A car is like shoes, the longer you wear them the better they fit. A car is a friend, new silver, old gold.
| A引擎 | ||||
| 編號 | 中文一 | 中文二 | 英文一 | 英文二 |
| A1 | 進氣岐管 | intake manifold | ||
| A2 | 節流閥 | 進氣閥 | throttle | |
| A3 | 怠速馬達 | 怠速閥 | idle air control valve | |
| A4 | 空氣蕊 | 空氣濾網 | air cleaner element | |
| A5 | 油門線 |
acceleration
cable
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| A6 | 供油軌 | fuel distributor | ||
| A7 | 墊片 | 油封 | gasket | |
| A8 | 汽缸頭 | head cylinder | ||
| A9 | 搖臂室蓋 | 鳥仔蓋 | head cylinder cover | |
| A10 | 汽缸 | cylinder | ||
| A11 | 考耳 | 高壓線圈 | ignition coil | |
| A12 | 機油蕊 | 機油濾網 | oil filter | |
| A13 | 汽油幫浦 | fuel pump | ||
| A14 | 汽油濾網 | fuel filter | fuel strainer | |
A15
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曲軸 | radical shaft | ||
| A16 | 曲軸油封 | radical shaft sealing ring | ||
| A17 | 引擎腳 | engine mount | ||
| A18 | 排氣消音器 | Exhaust Muffler | ||
| A19 | 排氣管 | Exhaust Pipe | ||
| A20 |
| B懸吊 | ||||
| 編號 | 中文一 | 中文二 | 英文一 | 英文二 |
| B1 | 三角架 | 控制臂 | control arm | |
| B2 | 和尚頭 | 球頭/球接頭 | ball joint | |
| B3 | 鐵套 | 襯套 | bushing/ iron sleeve | |
| B4 | 李仔串 | 平衡連桿 | stabilizer control link | |
| B5 | 防塵套 | boot | ||
| B6 | 避震器 | Shock Absorbers | ||
| B7 | 彈簧避震器套組 | strut and spring assembly | ||
| B8 | 彈簧 | Spring Coils | ||
| B9 | 前車架(引擎車架),緩衝片 | Engine Cradle, Stopper or Insulator |
| C傳動 | ||||
| 編號 | 中文一 | 中文二 | 英文一 | 英文二 |
| C1 | 半軸 | 球籠 | CV joint | |
| C2 | 哈夫 | hub | ||
| C3 | 轉向臂 | 轉向節 | steering knuckle | |
| C4 | 傳動軸 | drive shaft | ||
| C5 | 自排變速箱 | Automatic Transmission | ||
| C6 | 分動箱 | Transfer Case | ||
| C7 | 護架 | crossmember | ||
| C8 | 變速箱腳 | transmission mount |
| D煞車 | ||||
| 編號 | 中文一 | 中文二 | 英文一 | 英文二 |
| D1 | 來令 | 煞車皮 | disc pad | brake lining |
| D2 | 卡鉗 | caliper | ||
| D3 | 煞車倍力器 | power brake booster | ||
| D4 | 煞車總泵 | brake master cylinder | ||
| D5 | 真空管與單向閥 | Brake booster vacuum Hose Tube One Way Check Valve | ||
| E轉向 | ||||
| 編號 | 中文一 | 中文二 | 英文一 | 英文二 |
| E1 | 方向機 | steering racks(gear and linkage) | ||
| E2 | 舵桿和尚頭 | 橫拉桿接頭 | tie-rod end | |
| E3 | 舵桿 | 拉桿 | tie rod | |
| E4 | 方向機柱 | steering column | steering shaft | |
| F空調 | ||||
| 編號 | 中文一 | 中文二 | 英文一 | 英文二 |
| F1 | 蒸發器 | evaporator | ||
| F2 | 水箱散熱片 | condenser | ||
| F3 | 壓縮機 | compressor | ||
| F4 | 水箱 | radiator | ||
| F5 | 膨脹閥 | Valve Assy-Expansion | A/C Expansion Valve | |
| F6 | 車內空氣濾網 | Cabin Filter | ||
| F7 | 熱排 | Heater | ||
| G內裝 (under construction) | ||||
| G1 | 車窗膠條 | window channel | ||
| G2 | 車門膠條 | door weatherstrip | ||
| H工具與其它零件 | ||||
| 編號 | 中文一 | 中文二 | 英文一 | 英文二 |
| H1 | 化清劑 | 積碳去除劑 | carb spray | carb clean |
| H2 | 撬棒 | pry bar | ||
| H3 | 培林 | 軸承 | bearing | |
| H4 | 球頭拔卸器 | 和尚頭拔卸器 | ball joint extractor | |
| H5 | 球頭拆裝器 | ball joint service tool | ||
| H6 | 卡扣 | 膠扣 | fastener | |
| H7 | 束線帶 | 紮線帶 | cable tie | zip tie |
| H8 | (無)* | push mount cable tie | ||
| H9 | 束子 | 防塵套卡箍 | dust boot clamp | dust boot band |
| H10 | 水/油管夾 | 水/油管卡箍 | hose clamp | hose band |
| H11 | 日式管夾 | 彈性卡箍 | spring band clamp | |
| H12 | 浪管 | loom tube | ||
| H13 | 管線護套夾 | loom routing clip | ||
| H14 | 橡膠墊圈 | rubber wire grommet | ||
| H15 | 管線護套 | rubber wire loom | ||
9/24已裝一邊(駕駛座-左側),另一邊右側焉有不裝的道理?只是前面安裝Hub的苦痛,實在令人恐懼,但最後龜毛性和手癢戰勝心中恐懼。這次從9/30動工,過程依然艱難,再次先試了用10磅的puller tool,還是紋絲不動,眼看特工治不了這陳年卡滯,這次只好回歸最基本的方式,拿起手中最重的榔頭狂敲Hub,集中攻擊3點,相信大力出奇蹟,一直敲到Hub輪盤變形,終於把Hub從knuckle分離。檢視之後,發現Hub輪盤與knuckle的接觸面狀態良好,導致卡滯的罪魁禍首乃是knuckle與Hub Bearing接觸的圓座氧化太嚴重,除了清潔之外,在安裝替換Hub總成時,先在knuckle與Hub 所有的接觸面塗上anti-sieze潤滑銅膏,確保萬一將來還要拆卸絕不會再發生卡滯。2024.9.1.返工再換新Hub總成,因為之前用了不良中古品,又產生異音,不過這次取下舊Hub總成卻很輕鬆,換到全部工時不到2小時。
之後又試圖修理排氣前段與中段連接處的漏氣,只是其中一邊的螺絲斷裂引起的,無奈排氣前段Flange的螺絲Bolt是焊死的,經過排氣高溫的烘烤後,金屬已經硬化,我的手持電鑽實在鑽不動,明明只是一顆螺絲的問題,我卻搞不定,這總感覺真得很無力,只能先用2吋C clamp夾住排氣管前中段連接處,頂著轟鳴的噪音找上號稱專門搞排氣的Mavis 和 Monroe Muffler,希望他們用乙炔火焰槍(Acetylene Torch)幫我燒透那個螺絲孔,一連吃了2次閉門羹之後(都說要換一整套),直到第3間在pittsford的 Monroe Muffler by Wegmans終於願意幫我做,但是卻報了令我這小資傻眼的價格,周末一小時人工$160+耗材共計$198!為快速再次上路,只好忍痛耗巨資把排氣修好,心中更堅定將來我這周末黑手真的要做好做滿,希望從此不必再為上修車店而受一肚子氣。
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| Hub輪盤變形 |
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| Hub輪盤變形 |
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| 與Hub Bearing接觸的圓座氧化太嚴重 |
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| 與Hub Bearing接觸的圓座氧化太嚴重 |
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| 安裝新防塵罩與新剎車碟與全新caliper |
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| 先用C型夾簡單處理排氣前段與中段的連接 |
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| 1小時假日工資要$160-有圖有真相 |