20220123-1995 Jaguar XJ6- Identifying leaking exhaust pipe

這應該要送給人焊嗎還是自己搞?破的地方剛好是兩管(OD-2.25")匯集到一管(OD2.5")的Y管部位

DIY的話，用這個2.25 ID Dual to 2.5 OD Single的Y管似乎是可行的，只是2.5端之後彎曲的角度要再仔細研究，另外這Y管全長是8英寸，這樣是太長還是太短也要量清楚。

20200620-20200628 2006 Saturn Vue undercoating and Trailer hitch installation

最近都忙於整理太座的Saturn Vue，為了裝class 3的拖車架(TRAILER HITCH)，一定要先把底盤整頓好，除銹防銹都不能大意，最後還有局部焊接補強。去除大規模銹斑很耗時，再上防銹漆也是苦差事，那種KBS Coatings 4401 Gloss Black RustSeal的底盤防銹漆黏的不得了，沾上頭髮和皮膚要好幾天和好幾個星期才能去除。此外，沒有巨型油壓車架，只能整個人躺在車子下工作，全程都要帶上N95甚至噴漆面具，頸部痠痛的不得了，而且今日做完覺得差不多了，明天一看又發現一塊沒補到，工作感覺是永無止境，沒有做完的一天。最後撐到1罐Quart size的防銹漆都用完了，除銹防銹才告一個段落(其實還沒結束，目前只完成最關鍵的車體前後段，中段和側邊都沒有觸及)。

局部一段一段慢慢敲下來的鐵屑和塵土

在裝上拖車架之前，原本就知道此車消音器有些小破洞，之前先用補塑鋼土的方式來治標，利用這次機會鋸下消音器，裝上新的walker出品的消音器。光是比對丈量新舊尺寸和決定要從哪邊下刀就好搞好久，因為新的walker的消音器本體長度小於原廠1吋左右，所以不能只對齊一邊，而且裝排氣管時最重要是考慮到掛耳的位置，就是排氣管的掛耳與車子本身的掛耳要能搭配到，最後還要注意新舊接合處要是直線才用用夾具夾緊。這是理論，實際動工要用18齒的鋼片鋸(heck saw)，一次次往復來回把排氣管鋸齊實在不輕鬆。我雖有高速滑輪切割機，但是在車底不好施工是一回事，但是會產生大量火花，考量汽油桶、輸油管和煞車油管就在上方或旁邊，還是不要冒險，老老實實用鋸的比較保險。鋸下來之後，新舊比對一下，然後把新的walker的消音器頂上去實際比照一下，我確定接合狀態良好，我決定還是不要先裝，要等拖車架裝好再回頭裝新的walker的消音器。

最後終於到了要上拖車架(TRAILER HITCH)了，但是事情絕不是憨人想的那樣簡單，依說明書預估的時間是30分鐘，但我大概花了300分鐘。拖車架組有附贈墊片，要先裝入車體充當螺絲的受力座，但墊片與車子孔洞大小難免有公差，要用剉刀修一下，這算是開胃菜，小意思，沒甚難度。螺絲與墊片合體就定位這一步驟，要很有耐心來回調整，千萬不能用蠻力硬扯。第一顆螺絲我就是沒找握要點，導致卡在保險桿中途，我又花了更多時間在trouble shooting把第一顆螺絲拖出來。接下來還要請太座當助手，在我把拖車架頂到定位，太座要先把螺絲帽轉上螺絲，這樣我才能鎖兩側直接鎖到車子本體的另外4顆螺絲(M12x1.75x4.75-扭力92 Ft/Lb)，此時就完全卡關，因為車子本體的螺絲孔生銹太嚴重，WD-40潤滑和鋼刷清洗之後，發覺螺紋都不見或不明顯，螺絲根本鎖不上怎麼辦?只好拿出tap組重新攻牙，問題是上面第一孔根本沒空間拿鐵鎚tap進去啊?第二孔下在拉開保險桿外皮之後，勉強有施做的空間，只好先做第二孔然後邊做邊想。第二孔重新攻牙算順利，螺絲可以鎖上，但是鎖到底很難，最主要空間很小，所以只好用板手一次1/4圈的轉，而且我也不敢用強力impact wrench攻下去，怕螺紋承受不了又崩牙，但是在緩慢轉動的過程中，我發覺螺絲和螺絲孔螺紋承受的力道還是很足夠的，所以我決定上面第一孔只要前段螺紋只要用手tap轉到螺絲能夠鎖上一小段，剩下的部分用大型板手一點一點的硬鎖上，還好這一招可行，最後終於把所有4顆螺絲鎖到定位。

就是這兩顆螺絲，這是乘客座後面的，還有駕駛座後面的沒拍到

拖車架裝好再回頭裝新的walker的消音器，並用夾具Band Clamp連結前面的排氣管

可以塗到地方都有上防銹底漆

20190728- 2008 Nissan Versa Exhaust and brake line

這一台小車是幫助我提升修車的功力的好對象，麻雀雖小，五臟俱全。像這次原本只打算更換新的全套排氣管(頭、中、尾段)，但是大概是取下尾段不小心晃動，有掃到車架，結果銹蝕的後煞車油管就崩解了，所以又要裁金屬油管自己折和壓製連接頭，光是把原本銹死的排氣管取下，又火烤又電鋸的就搞到快虛脫的，真是修車修到懷疑人生。還好菩薩保佑，最後還是完工交車-交給車主:老婆大人，聽到她說變沒震動、沒噪音、很輕快很好開，這樣辛苦就值得了。

這不用說明就知道為何要換了吧?

原廠頭段尾部接頭也鏽蝕脫落，上圖是硬上flare鎖住，也撐了2年夠本了，還是下課一起換了。注意:新頭段前部接頭竟然只焊了上下左右4點，可比較後來我自行焊好焊滿補強的圖(很下面)。

對比一下，看起來形狀一樣，應該是可以適用

雖然是用四支6噸的千金頂撐住，但趴在車下工作還是有「玩命關頭」的感覺。

漏剎車油

光是要解除這個生鏽的fitting，看了就頭痛。

原本WALKER頭段前方接頭只有焊上下左右四點，我又自行補強-焊滿焊好，然後在噴上一層排氣管專用的高溫漆。

原本的後煞車油管

靠這個壓製flare接頭

當然還要再用砂紙打磨一下

折的不漂亮，但可用不漏油就好。這樣車廠一般要價2小時工時，工料完稅總計至少要$240