有沒有聽過「鐵鏽帶」?其實這一地區大都是會下雪的大美東地區，玩車的都戲稱在這一地區的車輛註定會生鏽，因為它們都在鐵鏽帶上。所以這裡車子底盤生鏽是司空見慣，但是燃油管生鏽到裂開，車道地面上滿是油漬，車子周圍衝免濃濃的汽油味一點都不好笑，生怕一不小心自己就是電視新聞上火燒車的車主，所以抓緊時間趕快備料更換。過程中，我覺得最難的是如何把鏽管取下而不傷及接頭，所以投資一套專用工具是必要的，雖然有工具之後還是很難卸下，因為接頭處都生鏽卡死
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| 很輕易就發現洩漏之處，但是拆下不容易，因為接頭處都卡死 |
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| 原本ORING看似良好，但是一拉就斷，所以ORING一定要換新，底下最後一張圖就是完工的樣子。 |
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| 從linestogo.com訂的燃油管 |
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| 入引擎的接口 |
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| 這裡不漏，應該其它處都不會漏 |
這已經是這台SIENNA第二次換變速箱油，第一次是在18,900 miles換的，這一次加碼換前傳動箱的齒輪油，與後駐車剎車調整。下次換變速箱油再換濾心，零件編號都查好了，That cover is 35151-06010, the filter is 35330-06020 and the bolts for the plastic side cover are 90105-A0103.
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| 要給TOYOTA 8速變速箱換油，最好先備妥溢流管新品，以避免舊品拆卸破裂受損無法再使用的窘境。 |
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| 要用T40 Torx Bit才能正確地拆卸溢流管 |
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| 儘管是曾經換過一次，但本次換下來的3L舊油還是髒到透不過光 |
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| 這變速箱油看似紅色，但滴在白色塑膠上氧化卻變成紫色。 |
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| 把3 L新油倒入我自製的氣壓加油神器，其實一般教學影片都說只要加2.5瓶即可，但多半瓶比較保險也不至於傷車。 |
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| 要把這塑料擋版拆下才可會看到加油孔 |
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| 大的6角型螺帽就是注油孔，要用24mm短套筒才可能拆下來。 |
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| 注油孔確定能打開才可以放心拆下油孔，次序顛倒，萬一舊油洩光但注油孔打不開就悲催了 |
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| 用40 Torx Bit去轉 |
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| 把3瓶TOYOTA ATF WS正品倒入加油器 |
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| 氣壓注油很省力，直到下方洩油孔開始滴油出來，通常保養廠都是用頂車機架很高，技師可以可迅速把下方洩油孔鎖上，但是我在車道上施工，等我鑽到車底下，新油已經變成全速流出來，保守估計可能多流了4-500 CC。 |
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| 最終碼表顯示29315英里 |
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| 流失的部分用我特調秘製醬料來補充，大概是150CC militech+ 250CC ATF WS |
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| 備妥一盒塑膠鎖片 |
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| 換上全新鎖片-完美! |
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| 駐車剎車常會鎖住，所以拆下碟盤來清理 |
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| 清潔後準備裝上中間的彈簧，這裡是我的罩門，每次總要花不少時間。 |
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| 自作聰明墊了綠色的引流板，結果根本是多此一舉，因為舊齒輪油流下並不完全順著引流板，倒不如直接在下放廢油盆 |
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| 後差速器的洩油孔磁石也吸滿鐵屑 |
簡單保養因應即將的長途用車需求，首先更換前煞車碟與煞車來令片，原本打算升級到POWERSTOP Z23卡車套件，怎知 Advance Auto來的哪一組根本跟我車不適配，除了煞車盤可用，剎車分泵的基座太短安裝不了，所以只好整套退了，選擇店面有貨的CarQuest白金套件，可惜不是通風碟，但是確定能安裝最重要。接著隔天7/26下班後再換機油和油芯。
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| 基座太短安裝不了 |
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| 當然也有換空濾，算是advance auto自有品牌的高階產品 |
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| 舊的空氣濾芯，其實沒太髒 |
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| 裡面可見粉塵不多，足見本地行車條件還不錯 |
