11-16-19-20-21-24-26-28
Toyota Sienna Passenger Van 2017
28" DRIVER 20" PASSENGER 16" REAR
Saturn Vue Sport Utility 2006
24" DRIVER 19" PASSENGER 11" REAR
Mercedes-Benz E350 Sedan 2009
26" DRIVER 26" PASSENGER
Jaguar XJ6 Sedan 1995/6
21" DRIVER
2022年10月24日 星期一
2022年10月16日 星期日
2022年10月9日 星期日
20221009-DIY Hardwood Dolly
雖然DIY將棧板改裝成實木搬運車，也算是廢物利用，但是高強度8吋輪組可不便宜，有時想想有這個必要嗎?但一般市售30X19英吋的搬運車連一個27加侖大型塑膠儲納箱都很難裝載固定，就別說一次要載好幾個箱子，而且市售都是小輪子，戶外時根本推不動，所以最後還是自己做一個來玩玩。
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| 其實還需要再加裝D-ring於兩側，方便綑綁固定貨物 |
2022年8月5日 星期五
20220730-2009 Mercedes E350 EGR valve cleaning
最近這台愛駒在怠速有些抖動，加了燃油寶之後有些改善(恢復至65%-70%吧，日常用車沒問題)，內視鏡顯示節氣門頗乾淨，雖然掃描無錯誤碼，但1000至2000轉之間加速緩慢很明顯，我感覺積碳可能堆積在此車惡名昭彰的進氣岐管系統之中，但不論是換整組或是拆開清潔工程量都太大，實非我所樂意看到的結果。所以我決定逕行比較容易拆裝的EGR閥來清潔，發現有一段真空管已經龜裂退化，順便更換，雖然EGR閥是真的很髒，但是清完的結果性能大概只也提升至75%至80%，不過我打算先處理到這邊，希望會越跑越順。8/6 更新: 節氣門光是用噴的果然是不夠乾淨(雖然內視鏡看起來很乾淨)，但是節氣門轉軸尤其是其背面仍然有油垢，我這次請助手在紅火踩住油門，噴
CRC_Throttle Body & Air-Intake Cleaner (12 wt. oz.)，然後用牙刷清潔轉軸正反面，再清潔擦拭，果然又清出些陳年黑油垢，再裝回時感覺節氣門至MAF空氣流量感應器的墊片沒有想像的緊，也許這也是耗材，下次應該換新的。完工之後，怠速已經沒有抖動，1000至2000轉之間加速反應變快了，這前後作業不到一小時，但是對性能提升很有感!
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| 左邊EGR有3顆E10的螺絲 |
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| 真空管已經龜裂 |
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| 就用手邊的存料直接更換 |
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| 右邊EGR只有2顆E10螺絲 |
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| 為了不折到真空管所以我留了比原本L型更長的U型 |
2022年7月31日 星期日
20220731-2006 Saturn Vue Strut Coil Springs replacement-96300 miles
繼之前更換控制臂(或稱三角架)總成，一直伺機要更和換前避震器總成，無奈雜務多，又隔了2星期才得以進行這項工程，裝好之後，果然行路感受大幅提升，接下就是預約四輪定位。
本次我仍採用TRQ品牌的前避震器總成，購置成本如下:
2006 Saturn Vue Strut Coil Spring Ball Joint Tie Rod Kit (品牌TRQ) Price: $271.03 (稅後含運) Qty: 1 Part #: PSA32046
車子架起來之後，看一下底盤，突然想起前轉換差速器(transfer case)保養換油已經是3年前的事了，既然手邊還有齒輪油，所以我決定加碼先換齒輪油，說實話這種換油水純粹是預防保養，因為換了不會提收性能，換了只能說安心延長機件壽命。換下來的油算很乾淨，只是呈現清甘蔗汁的顏色，不過仍有一股刺鼻燒味，反正這在新的齒輪油聞不到的。
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| 新油就用手動幫浦擠上去即可 |
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| 甘蔗汁的顏色 |
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| 舊油算很清澈 |
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| 對我而言，換前避震器總成最難的地方在於，把舊李仔串(平衡連桿)好好地拆下來，施工空間小想不出要怎麼用電動工具，所以只能用7號Hex板手和18mm六角板手慢慢拆 |
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| 對我而言，換前避震器總成最難的地方在於，把舊李仔串(平衡連桿)好好地拆下來，施工空間小想不出要怎麼用電動工具，所以只能用7號Hex板手和18mm六角板手慢慢拆 |
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| 右邊新舊比一比，我個人覺得TRQ的品質比較好 |
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| 這支punch pin很好用 |
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| 裝好馬上噴上像柏油防鏽漆 |
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| 鎖至20FT/lB後，把舊的螺帽疊加上 |
2022年7月30日 星期六
20220730-1995 Jaguar XJ6- speed sensor and rear absorbs
最近這隻老豹，時速表指針像得了帕金森氏症一樣，居然來回抖動，經查原來是左後輪的ABS sensor輪速感應器故障，所幸Ebay還有得買，只是這另一端接頭居然從車底鑽入後方坐墊之下，實在不好換。不過換好了，時速表指針就不抖而恢復正常了。
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| 這舊的輪速感應器從外觀看不出有什麼問題，換新的就恢復正常，顯然原本就是舊的在作怪 |
2022年7月17日 星期日
20220716-2006 Saturn Vue contraol arm replacement and tire rotation( 96100 miles)
今天給太座的愛車更換控制臂(或稱三角架)，原車件看起來其實沒壞，但橡膠肯定有些老化，車子的主人(就是一般用車人的代表)覺得還很好開，根本不知道為何要更換，只是換我開高速總覺得有點浮，再加上之前兩邊的前輪都有內側吃胎的紀錄，雖然可以先做四輪定位，但我覺得應該先確定件零件是耐用年限還剩多久，想想值得花錢再做定位嗎?重點是最近半年以來，這車對路面坑洞的反饋讓我覺得很不舒服，但是2019年我才剛換前避震器總成，還不到3年又要換一套也太誇張，所以一直撐到現在，這次想說既然要換，不差再加個$150左右把一整套懸吊都更換，來徹底提升操控性，所以今天先換control arm可說第一部曲，下一次再換避震器和李子串等，不過今天換完試車，高速已經不浮了，操控立即獲得提升。
我的材料成本:2006 Saturn Vue Control Arm and Ball Joint Assembly (TRQ)Set 稅前Price: $134.95，稅後接近$150
我一邊換一邊除銹跟防銹，花了半天5.5小時,車廠應該3個小時就可完工，我估計車廠含工帶料應該索價600-700左右。但是我多加除銹，第一層是用環氧底漆，然後噴一層黑色消光漆，然後再噴2次像柏油一樣的undercoating，應該可說是物超所值吧!
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| 左邊新舊件比較 |
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| 右邊新舊件比較，新建有附cotter pin 和 grease nipple |
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| 裝這懸吊件比要麻煩的是要鎖兩次，第一次鎖是只有咬住即可，第二次是輪胎有著力(路)再鎖到正確磅數，人家車廠有全尺寸頂車架，施工很方便，但身為周末黑手還是有辦法克服的! |
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| 看起來皺褶處就是undercoating未乾的樣子 |
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| 兩邊的control arm跟大樑都上undercoating |
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