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| 舊電池電量不足12V，怎麼充都充不滿，平時發動都會有些掙扎，寒冬中更顯勉強 |
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| 原廠電池規格是850A |
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| 原電池檢測充電能力為0%，居然沒讓我顧路，也算菩薩保佑 |
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| 換成AGM Battery BCI Group Size 49 900CCA大傢伙，感覺連油門都變輕了加速變快 |
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| 2024.03.02-里程碑 130,100英里 |
2024年1月28日 星期日
20240101-new battery on 2009 MB E350
頂著攝氏零下2度的低溫，汰換舊的電池並安裝新電池(Duralast Platinum AGM Battery BCI Group Size 49 900CCA H8-AGM_$250)， 一顆近60磅，移來移去一來往差點就把我的老腰蝕了
2023年11月4日 星期六
20231104- oil change on 2017 Toyota Sienna @31718 miles
趁入冬前給愛車來個冬令進補，趕快再做一次小保養換機油與濾心，距上次7月換油間隔了2954英里(約4726公里)，我深信勤換機油是對車子最便宜又有效果的保養；而且花不了多少時間，以本次為例，全程包含將廢機油回收至原裝機油桶，還不到3小時。
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| 這次只出動ramp就完成換油 |
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| 仍然是採用長效型的油心 |
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| 舊油心裡面並無明顯金屬顆粒 |
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| 換上美孚0W-20 |
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| 新濾心先倒上新機油潤濕 |
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| 特地用手去摸舊機油，果然舊油仍屬乾淨，手上沒看到任何雜質 |
2023年10月9日 星期一
20231004- 2006 Saturn Vue AWD- Dust Shield 防塵罩-Part II ( Front Right)
9/24已裝一邊(駕駛座-左側)，另一邊右側焉有不裝的道理?只是前面安裝Hub的苦痛，實在令人恐懼，但最後龜毛性和手癢戰勝心中恐懼。這次從9/30動工，過程依然艱難，再次先試了用10磅的puller tool，還是紋絲不動，眼看特工治不了這陳年卡滯，這次只好回歸最基本的方式，拿起手中最重的榔頭狂敲Hub，集中攻擊3點，相信大力出奇蹟，一直敲到Hub輪盤變形，終於把Hub從knuckle分離。檢視之後，發現Hub輪盤與knuckle的接觸面狀態良好，導致卡滯的罪魁禍首乃是knuckle與Hub Bearing接觸的圓座氧化太嚴重，除了清潔之外，在安裝替換Hub總成時，先在knuckle與Hub 所有的接觸面塗上anti-sieze潤滑銅膏，確保萬一將來還要拆卸絕不會再發生卡滯。2024.9.1.返工再換新Hub總成，因為之前用了不良中古品，又產生異音，不過這次取下舊Hub總成卻很輕鬆，換到全部工時不到2小時。
之後又試圖修理排氣前段與中段連接處的漏氣，只是其中一邊的螺絲斷裂引起的，無奈排氣前段Flange的螺絲Bolt是焊死的，經過排氣高溫的烘烤後，金屬已經硬化，我的手持電鑽實在鑽不動，明明只是一顆螺絲的問題，我卻搞不定，這總感覺真得很無力，只能先用2吋C clamp夾住排氣管前中段連接處，頂著轟鳴的噪音找上號稱專門搞排氣的Mavis 和 Monroe Muffler，希望他們用乙炔火焰槍(Acetylene Torch)幫我燒透那個螺絲孔，一連吃了2次閉門羹之後(都說要換一整套)，直到第3間在pittsford的 Monroe Muffler by Wegmans終於願意幫我做，但是卻報了令我這小資傻眼的價格，周末一小時人工$160+耗材共計$198!為快速再次上路，只好忍痛耗巨資把排氣修好，心中更堅定將來我這周末黑手真的要做好做滿，希望從此不必再為上修車店而受一肚子氣。
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| Hub輪盤變形 |
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| Hub輪盤變形 |
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| 與Hub Bearing接觸的圓座氧化太嚴重 |
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| 與Hub Bearing接觸的圓座氧化太嚴重 |
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| 安裝新防塵罩與新剎車碟與全新caliper |
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| 先用C型夾簡單處理排氣前段與中段的連接 |
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| 1小時假日工資要$160-有圖有真相 |
2023年9月24日 星期日
20230924- 2006 Saturn Vue AWD- Dust Shield modification改裝防塵罩
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| 偏偏只有右前輪的防塵罩有貨 |
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| 舊掛耳 |
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| 切得有點醜，其實本來是想透過敲打把新掛耳敲下來，但是點焊實在太牢固，我怕在敲就會撕破原本的結構，所以才轉而決定用切的 |
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| 這裡是預定的新位置 |
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| ABS線組找不到地方可掛 |
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| 這時發現被冷落許久的點焊機其實還蠻好用的 |
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| 背面的效果，我感覺要是再久一點就會燒穿了，當然我有再噴上還氧底漆防鏽 |
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| 原本ABS線圈就直接夾在舊防塵罩上，好像也可以用 |
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| 只是看到這殘破的防塵罩，龜毛的個性實在無法忍受 |
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| 拆卸過程中caliper bracket bolt又被我擰斷 |
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| 還好這都是小事，都是GM都通用款，到處都買得到 |
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| 最麻煩的是為了把舊hub拿下來，又是烤又是敲，還是不動分毫，結果不但要換新的hub，連轉向臂knuckle也換 |
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| 相信我，連氣動槍-air hammer都上場了，還是沒辦法 |
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| 鑿成這樣這支轉向臂knuckle算是廢了 |
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| 最還是請出20噸的油壓pressor 才把wheel bearing從knuckle分離 |
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| 這隻knuckle是鋁合金鍛造的，原廠認為根本不會壞，所以沒有一家配件廠出替換件，所以只能到殺肉場掏一支舊品回來整理 |
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| 外表打磨乾淨還是可以用的 |
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| 只是接著又發現有一剎車分泵鎖死了，此時已懶得再自行重建了 |
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| 乾脆到advance auto拿一件新品較快 |
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| 改裝防塵罩跟knuckle比對，果然很速配 |
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| 就是為了這掛耳大費周章 |
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| 合體大品牌的wheel bearing hub |
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| ABS線圈終於可以安穩的附在掛耳之上 |
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| 把大部分的零件都先簡單安裝上 |
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| 接著安裝剎車碟與來令片，完工後9/25送至pep boys做四輪定位。 |
2023年9月3日 星期日
20230903-change antifreeze coolant on 2017 Toyota Sienna(30100 miles)
市面上的防凍冷卻液大都是乙二醇冷卻液，一般從新車5年後換第一次，之後每2年或4萬英里就要更換，這種冷卻液一定要定期換，因為乙二醇本身就會咬金屬，故新冷卻液裡面有抗腐蝕金屬的安定劑，可是日子久了冷卻液效能會退化，其中抗腐蝕金屬的安定劑一旦失效，舊冷卻液就開始咬金屬。DIY車子已經一段時間了，我個人體會是車子要長久，只有四樣保養是重中之重，其餘都可修理補救。這四樣就是防鏽、勤換機油與濾心、勤換變速箱油和定期換冷卻液。
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| 舊車換冷卻液前，可以先餵冷卻系統清洗劑，然後鬆下水管或開水箱排水口排舊液，順便把副水箱裡面也吸乾， 其實只要添加一加侖左右，右邊那一瓶算是空的，用來回收舊液。 |
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| 滴在地上的乙二醇冷卻液一定用大量清水沖乾淨，要不然寵物喝了會致死。我順便沖洗冷卻網，沖出一推泥沙和落葉。 |
2023年9月2日 星期六
20230902-replace Fuel Line on 2006 Saturn Vue
有沒有聽過「鐵鏽帶」?其實這一地區大都是會下雪的大美東地區，玩車的都戲稱在這一地區的車輛註定會生鏽，因為它們都在鐵鏽帶上。所以這裡車子底盤生鏽是司空見慣，但是燃油管生鏽到裂開，車道地面上滿是油漬，車子周圍衝免濃濃的汽油味一點都不好笑，生怕一不小心自己就是電視新聞上火燒車的車主，所以抓緊時間趕快備料更換。過程中，我覺得最難的是如何把鏽管取下而不傷及接頭，所以投資一套專用工具是必要的，雖然有工具之後還是很難卸下，因為接頭處都生鏽卡死
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| 很輕易就發現洩漏之處，但是拆下不容易，因為接頭處都卡死 |
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| 原本ORING看似良好，但是一拉就斷，所以ORING一定要換新，底下最後一張圖就是完工的樣子。 |
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| 從linestogo.com訂的燃油管 |
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| 入引擎的接口 |
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| 這裡不漏，應該其它處都不會漏 |
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