雖然才過5萬英里，但是畢竟車齡已經9年了，近來開車尤其是跑高速時，變換車道車身都會多扭一下，我原本猜是前控制臂膠圈破損，也有可能單純就是前後避震老化，想説老友貴賓要來，趕快整備前後避震器。原廠的避震器是真耐用，沒有看到漏油的跡象，但這樣不代表就沒有老化，因為歲月流逝，原廠再好仍抵抗不了地心引力的數十萬次的反覆壓縮與回彈。新品直上後，變換車道車身不再扭動，乘路品質很滿意。
| KYB | 344480 | Shock / Strut | $ 43.79 |
| KYB | SR4747 | Shock / Strut & Coil Spring Assembly | $ 172.79 | $ 0.00 | 1 | $ 172.79 |
| KYB | SR4748 | Shock / Strut & Coil Spring Assembly | $ 172.79 | $ 0.00 | 1 | $ 172.79 |
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| 舊的後避震器已經回不到最高，回彈也慢 |
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| 控制臂膠圈好像還好，決定先換前避震總成就好 |
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| 要拆一堆 |
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| 全新日本KYB總成直上 |
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| 腰力不夠，工具來湊 |
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| 上膠 |
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| 螺絲要鎖緊 |
從2021.11月把這台老豹牽回家之時，就有排氣管中段有微漏風的毛病，前任車主用防火消音繩包裹住倒也是一絕，知道有漏氣但聲音悶悶的並不大聲，但是日子一久消音繩鬆了聲音越來越引人注目，問題是病灶是在兩管收合在一起的Y管，不過不是平行的Y管而是2支不規則2吋管經過壓扁成橢圓的兩管焊接成的Y管，更麻煩的是Y管後接到微彎35度的2.5吋管，所以我花不少心思克服這些挑戰，而且要以最省錢的方式來完成改造修復。第一種方式是我用電焊強化舊Y管，結論是有改善但是並不令人滿意，而且那一大塊鐵疙瘩很礙眼，所以就換下一種方法。第二種方式就是本次的接管，乃是由2.25吋不鏽鋼Y管套上2.5吋轉接管，再接上2.5吋不鏽鋼直管，最後由2.5吋Muffler Exhaust Pipe Clamp Sleeve夾住舊管收尾。完工試車，結果幾近完美，捆擾數年之久的噪音終於獲得解決。
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| 我在車道上了4支 jack stands以求穩定 |
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| 切除一半的Y管病灶，值得說明的是右邊切出點，我也是反覆測算才覺得從此處切開，之後這裡也要作微整形才能套入新Y管 |
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| 前段切除也是經過仔細算的結果，粉筆線是預計新Y管可以接合的最深處。由於用4.5吋的grinder cutter，故一支管要分成好幾段切除，原有的兩管也要作微整形才能套入新Y管 |
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| 注意原Y管後有一段35度的轉折，而我切割部分實際上是大於2.5吋 |
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| 4.5吋grinder cutter是這次主力功臣 |
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| 其餘用到的工具 |
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| 這是新Y管未接上前的樣子 |
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| 前面提及35度轉折前的管徑實際上是大於2.5吋，所以我必須切開舊管給它做微整形才能跟新2.5吋管接合 |
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| 原來這一大塊鐵疙瘩很礙眼 |
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| 很難想像舊管到底經歷了什麼 |
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| 在各段接合處都要抹上muffer cement |
20260710- oil change on 2017 Toyota Sienna @50,030 miles, interval 3,189 mile
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| 本次所需耗材 |
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| 舊的濾網是今年初2-3月之間換得，其實還不髒 |
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| 不過還是吸附了一些絨毛草子 |
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| 舊油回收 |
這台老夥計最近才通過車檢，原本想給凸弟練練車來考駕照，但是中控台的後視鏡開關壞了，導致兩支後視鏡像得帕金森似的轉動，所以先從殺肉場搞來中古後視鏡開關，裝上後駕駛座這邊恢復正常了，但乘客座這邊依然沒反應，而且這邊的車窗下不來，所以我研判車門線束必有斷線，老身只好給它再施予小型縫合手術，用電烙鐵焊上一小段電線，所幸手術後又恢復正常作動。
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| 好鄰居史考特熱情關注 |
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| 刮除鐵鏽再噴漆 |
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| 原來是舊疾復發，之前就已經修補了，但是之前強行接合承受不了長期開合因而再次斷裂，所以老身此次再焊上一段接合。 |
上星期換機油之後，突然想不起何時換過前差速器油，所以在3/29日，我這老青年決定換一下前差速器油，換完之後才仔細翻閱部落格的紀錄，原來我在2年半前換了一次，難怪這次卸下來的舊油並無難聞的燒焦味。看來，今夏也要安排更換後差速器油和變速箱油了。
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| 卸油螺絲的磁鐵插拭後仍有黑鐵屑 |
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| 只好用brake cleaner沖洗到完全乾淨 |
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| 舊齒輪油相對乾淨 |
20260321- oil change on 2017 Toyota Sienna @46841 miles, interval 3059 mile
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| 個人感覺賓州石油的超白金系列是市面上最好的機油之一 |
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| 檢視舊機油濾心，並無發現任何金屬屑 |
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| 燈光下感覺舊機油狀況還挺不錯 |
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