前日能把高齡的老豹牽回家，乃是依賴太座大人跟她的2006 Saturn Vue出人出力，回程由她自己開著載著一車的工具跟在我車後壓陣護送回羅城，原先設想萬一老豹在路上耍脾氣不走了，還要靠她救援，最差的狀況至少我人還能先脫困，老捷豹再叫拖車拖回羅城。還好菩薩保佑，老豹也很爭氣，我們就順利開回來。由於當天車況路況都很好，回程我倆還在雪城逛了一會，停在亞超吃份生煎包當午餐，太座順便買個菜。
2021年11月21日 星期日
2021年11月20日 星期六
20211120-1995 Jaguar XJ6-124650 miles
11/20當日來回350英里接回26歲的老豹。說實話，11/6第一次試駕時(是的，為了牽回這台老車，我前後共奔波700英里，這應該是對老車有一份特殊情感才會做出的傻事)對車況並沒有好感，陳舊破損的內飾，軟弱的煞車，和排氣管中段有微漏風，只想說1千多美元的價格買台殺肉車也值，彼時一門心思只求能把這隻老豹平穩開回羅城，祈求千萬別在路上爆高溫縮缸，特別跟前車主要求交車前做一次保養。
沒想到前車主(是ATV沙灘車的技工)免費幫我把機油換新，其他油水也補滿(雖然取車時，我當場又做一次小保養，把煞車油壺先抽快乾，換了好幾回煞車油，確定煞車有緊實才啟程)，原本還打算冷車時抽一半變速箱油，沒想到這台車的變速箱油是鮮紅色-近乎全新，讓我省一道工序，不過前車主承認前輪沒做平衡，高速會抖，我還是現場換全尺寸前輪(駕駛座)，把從家裡哪一台96年的XJ6拆下來的輪胎裝上去。
一路上，我都緊盯著溫度表和油壓表，驚喜的是這隻老豹堪稱老當益壯，高速時油溫表指針都沒過半，引擎強勁有力，一路都保持時速70英里左右，但是有需要時也可提速至85英里。一路上都不乏有人跟我這隻豹投來注目禮，晚秋天色暗得早，下午4點半就須開燈，4只金魚燈全開很亮，開車視線很好，回到家時我嘴角不禁微微上揚，暗暗稱許這隻老豹真會跑!
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| 中段排氣管有漏 |
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| 破損的輪蓋 |
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| 被閹掉封死的天窗 |
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| 磨損的內飾 |
2021年11月7日 星期日
20211107- Oil changes on 2017 Toyoto Sienna-21487 miles
距上次換機油間隔剛好超過3000 miles.
仍然使用小型抽油馬達，簡單又乾淨。
一樣是美孚0-20W全合成機油和FRAM機油濾心，這次故意把6瓶機油全下，達到機油尺上限。
2021年7月19日 星期一
20210718- Oil Change, transmission fluid change and install new NRS brake pads( front) on 2017 Sienna
5.7L 0w-20 and filter. (interval 2222 mi) meter at 18448 miles
目前我比較喜歡用電池加馬達抽取舊機油，因為簡單而且過程中幾乎不會滴漏廢油在地上，理論上用抽的也能將廢油抽得很乾淨。不過這台車的機油蕊要從下方換，並不像其他兩台車用抽的就不必鑽入車底下。
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| $15 oil extractor makes oil change easier |
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| 在車道上施工，千金頂和Jack Stand一樣都不能少，安全最重要了，千萬不能拿生命開玩笑 |
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| 才跑不到3萬公里的變速箱油看起來也不是那麼乾淨，所以我是不相信所謂的終身免換油，雖然透光之下還是看得出是紅色的。這2017Sienna的變速箱注油口一樣被駕駛座前輪擋住，而且比起上一代2011年車型，加上一塊金屬braket擋住，共鎖5個14mm的bolt螺栓，結構更勇，但就加變速箱油而言更麻煩。 |
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| 當然是換正廠豐田WS變速箱油，共換了2.5L |
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| 這次買加拿大製的NRS煞車片 |
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| 原以為會用上NRS最著名的技術，剎車來令片是襄注在金屬上(沒有額外的金屬護片)，結果還是傳統型的，有些失望。 |
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| 所附的配件，換上之後，caliper活塞已經壓到底了，只覺得pad怎麼這麼厚，仍在磨合，目前尚不知其性能。坦白說，經過上次SaturnVue的剎車重換事件，現在換完之後有些後怕，擔心又發生鎖死。 |
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| 原剎車片 |
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| 這就是傳統金屬護片，換下來時絕大多數都是分離的。 |
2021年7月12日 星期一
20210705-2006 Saturn Vue- NYS Inspection+ Front Brake Rebuilt and Oil change-90380 mi
這一次年度車檢花了大錢 $931，再次說明凡事豫則立，這次的教訓就是沒有及早準備，其實這筆開銷倒是花得心甘情願，畢竟周末黑手是非常理解黑手的辛苦，也明白剎車系統的重要性，只是小資黑手量入為出，能用1塊錢解決的事，是不願花額外半毛。這一次只能怪自己沒提前上架自行檢修，讓車廠抓到駕駛座煞車卡卡的有咬住的跡象，再加上又急著要用車，7/9就要用這台車去露營，實在是沒時間自己搞，當然這筆錢要讓人家賺。我猜會咬住一邊的情況大概是那一邊剎車管有折到(廠家發現固定座因鏽蝕脫落)，導致剎車油流通不暢。其實這台一年前我才換剎車碟盤，不過當時我就是沒有換一整套(碟盤，夾具制动钳caliper, 來令片和剎車油管共四件)，只換其中2件，結果還要砍掉重練，算是因小失大。不過車行也賺得不輕鬆，因為剎車油管固定座因鏽蝕脫落，所以他們也要想辦法重新鎖固定座，要是我自己做的話大概是在這環節傷腦筋吧。事實上車廠7/3收車時也以為是小菜一疊，結果當天也交不了車，要等到星期一7/5中午才搞好，所以我也沒什麼好抱怨的了。牽回家之後，我又接著換引擎機油和油蕊，與上次2020.06.30換油間隔2180 mi(3488公里)。
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| 物盡其用的口罩。 |
20210709當日早上又裝上新電池，原本電池仍有60%效用，入手兩年來啟動都沒問題，但電阻頗大，電池儀判定是要replacement，暑假常常會到野外露營，我決定還是提前更換比較安心。這一顆新電池也很值得拿來說嘴，其實電池的價格很死，這等級幾乎每一家都是賣近$200(含稅)左右，而且online折扣都不能用，所以我就在pep boys挑一顆size group 86的，因為它賣得最便宜，不過也接近$180，但是我遲遲等不到取貨通知，於是7/8下班後我親自去店面碰運氣，因為這是很普遍的電池，正常一定都有現貨。我也把舊電池直接還回去，免得還要預付core的押金，而且我還把以下訂貨單(上面就有價格)印出來，拿給櫃檯小夥，這小夥還不錯，拿了一顆全新的(因為我特別注意電極保護套是出廠設定，換言之，是沒被撕開的，外殼印上2021 January 製造出廠)。店員又幫我把舊電池接頭取下來，結帳時居然稅後只收我$137，當下一整天的疲倦都一掃而空，人好像也剛充完電一樣有勁，我回家又把新電池接上充電器，充飽充滿，隔天裝上啟動，果然絲毫不拖泥帶水，啟動瞬間非常有力。這樣外出旅行就不怕路上沒電掛在荒郊野嶺。
2021年6月27日 星期日
20210627-Tohatsu 15HP Outboard Motor break-in
今日天氣很適合湖上活動，但氣溫實在太高熱到不想出門，剛好讓新的外掛式船引擎磨合運轉最好了。可是這台引擎是水冷式的，會吸水和排水的，還好我自製的引擎支架夠寬，剛好可以置入一大鉛桶，上面鋪上大型塑膠袋就可以加水供引擎運轉，這日本引擎就是安靜，發動也引容易，而且本機還可以電子啟動，不過我尚未安裝電池，待日後連電池盒一併弄好。
2021年6月7日 星期一
2 wheel dolly turns into Kayak carrier
因為常常會收到一些棧板而且拆解利用，若沒有這種2輪載台，移來移去很不方便。然後我又想若能把kayak的龍骨卡在2輪載台中間，再用束帶綁住，這樣移動船體就不用一定要兩個人搬到氣喘吁吁，於是就做了這台寬體的2輪小台車。木頭是現成的之前角木剩料或是路邊回收的(hoarder's habit). 輪胎是HF之前特價$2.99買的，只有5/8 bolt and nut 與5/16 3吋半的螺絲釘是特別買的。
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Paint with stock stain...
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| 雖然不是很精緻，但是絕對粗勇耐用，2輪可載600LBS (272公斤)很夠用了。用來搬三夾板或是門板很好用。 |
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