Weekend Mechanic週末黑手

2023年5月27日星期六

20230527- NY State Inspection on 2006 Saturn Vue V6

年度驗車時檢驗出後避震彈簧有一側斷裂，當然是兩邊一起換，我總覺得換後避震彈簧實在太耗費體力了，所以還是該給人家賺，只是這人工($125/hr)真是越來越貴了!

在鏽痕斑斑的環境更顯得新換的彈簧跟後李子串很突出

2023年5月24日星期三

20230523-Brake Pads replacement- 2017 Toyota Sienna

背景:5月底長假有一趟長途旅行，但之前發現剎車皮磨損不均甚是不安，所以5/23下班後，把煞車卡鉗活塞拆下清理(過程雙手太油膩，所以沒拍照)，並換上新剎車片，重新做了潤滑，並添加一瓶新剎車油並排空氣(brake bleeding)，經試車煞車順暢多了，等這一趟長途旅行回來之後再觀察檢視剎車片狀態，再不行的只好換一整套。

踩剎車時，兩個剎車活塞行程動作不一

這樣就很清楚是有一個活塞有卡頓的狀況

2023年5月21日星期日

20230521-2006 Saturn Vue V6- transmission cooler line replacement and oil change (100,601 miles)

半年前換機油時，就發現變速箱冷卻管回油口會漏油，也已經備好料，就一直等下一次換油保養再一起作業，終於等到里程數達到100,601，與上次換油間隔2455英里，於是選定今日的良辰吉時，風和日麗，氣溫高達攝氏23度，把車開上ramp，在比對新管與舊管完全相同之後，計畫先解開舊的變速箱上冷卻管，準備換上新管，由於沒經驗的緣故而且卡環生鏽嚴重，竟然直接把母的主接環拆下來，而且舊管還卡在裡面出不來，只好把舊管鋸掉大部分，用vise把主接環固定住，然後用小線鋸把卡在裡面的舊管鋸斷，事後敘述很簡單，但當下trouble shooting很燒腦，完成後望著滿地的工具，有一種「一將功成萬骨枯」的感慨。對比之下，稍後的換油(機油與變速箱油)和換油芯都變很小兒科，顯得不值一提。

上圖顯示里程，下圖為新舊對比

mini heck saws立大功

主接環雖然生鏽，但羅牙仍很漂亮，可以直接用

主接環接上新管，再加卡環鎖住，最後附上塑膠鎖扣

變速箱上冷卻管的型號

散滿地的各尺寸板手

原廠只要求5W-20，我則採用0W-20

隔天檢查油尺，確定有達到上限

2023年5月18日星期四

20230518-replace Stabilizer Bar Link on 2006 Saturn Vue (100553 mi)

沒事多保養，多保養沒事。沒想到原平衡連桿(俗稱李仔串)，居然球頭跟連桿分家了，立馬準備MOOG的平衡連桿，一下班就立即施工。裝新MOOG的平衡連桿(未稅價$22)，也是等輪胎著地再鎖緊螺絲，才會正確受力，延長使用壽命。

球頭跟連桿分家了

舊球頭跟連桿分家了

新MOOG的平衡連桿

2023年5月13日星期六

20230513-Brakes CLA and Tires Rotation(倍耐力) on 2017 Toyota Sienna ”28038 miles"

沒事多保養，多保養沒事。原本只是做一下5000哩輪胎對調，1把輪胎卸下當然會順便檢查一下剎車皮，沒想到鹽害如此嚴重，slide pin也受鏽蝕影響，連帶煞車盤背面也鏽蝕不均之外，內側剎車皮也磨損嚴重，先簡單除鏽潤滑處理，下一次再全套更換。

2023年4月16日星期日

20230416- 2009 E350 transmission conduct plate replacement (@128,800 miles)

之前換變速箱液跟變速箱液濾網時，那時偷懶沒進一步拆閥體模塊更換變速箱閥體芯片，結果2022年底時惱人的stall(入檔延遲或者根本沒入檔，嚴重時出現Y3/8N故障碼)又出現了，於是跟FCPEURO訂這一個Mercedes 722.6 Conductor Plate Transmission Service Kit OEM修理包(若是原廠Genuine Mercedes 000270260080 修理包，稅前要價就超過千元，但我覺得好的OEM跟原廠差不去哪裡，何必多花2-3倍的錢呢?)，稅後共計$353，裡面有以下8個部件：

Auto Trans Valve Body Electrical Plate(conductor plate)

Auto Trans Connector

Auto Trans Dipstick Tube Seal

Auto Trans Filter

AT Fill Pipe Cover

Auto Trans Fluid

AT Drain Plug Gasket

Auto Trans Oil Pan Gasket

原本希望可以在感恩節假期之內修復完工，結果天氣太冷了而且stall現象時有時無(所以今年車檢也沒問題)，加上手上還有Jaguar和 Sienna可以輪流開，所以就沒有急著修復的動力，不知不覺就拖到春暖花開的四月，氣溫居然高達攝氏27-8度，趁著第一天換了引擎腳，就接續把變速箱搞好。從下午一點動工到晚上七點試完車收工，一共花了6小時，換得換檔明確和加速凌厲的性能，心中喜悅只有爽字可形容。

用上我自製的白鐵回收盤和用過的口罩，讓施工不至於變成太髒亂

有油底殼拿掉就可以看到閥體模塊，芯片藏在閥體模塊內側，要卸下11顆螺絲才看得到

這閥體模塊真是TMD沉重，稍不小心沒接好，被砸死都有可能

把閥體移到工作台才好作業

圖片上方就是拆下來的閥體，手按的地方就是信號芯片-作用是車速感應

閥體和信號芯片一起作用才會驅動換檔

舊導體out新導體in

PIN to Auto Trans Connector，所以插Connector要很小心，暴力插入有可能把針腳搞壞

new Trans Oil Pan Gasket and new filter

圓盤就是filter

2023年4月15日星期六

20230415-Engine Mount replacement on 2009 Mercedes E350 4Matic (@128,800 miles)

引擎腳舊了，引擎震動直接傳入駕駛座，實在很難開，於是訂了貓頭鷹牌引擎腳，共花了3.5 hrs就完工，估計專業的車廠大概在2小時之內就可完成。我的心得是下面的13mm螺絲好拆，一定要先完全拆掉，這樣頂油底殼就可以把引擎抬高1-2吋，上方的16mm位置很刁專，一定要用swivel socket才勉強拆得到，否則就要按原廠手冊拆皮帶和發電機等一堆東西，這樣工程就很浩大，我猜原廠換一對引擎腳應該要八百至一千美元吧。