20190728- 2008 Nissan Versa Exhaust and brake line

這一台小車是幫助我提升修車的功力的好對象，麻雀雖小，五臟俱全。像這次原本只打算更換新的全套排氣管(頭、中、尾段)，但是大概是取下尾段不小心晃動，有掃到車架，結果銹蝕的後煞車油管就崩解了，所以又要裁金屬油管自己折和壓製連接頭，光是把原本銹死的排氣管取下，又火烤又電鋸的就搞到快虛脫的，真是修車修到懷疑人生。還好菩薩保佑，最後還是完工交車-交給車主:老婆大人，聽到她說變沒震動、沒噪音、很輕快很好開，這樣辛苦就值得了。

這不用說明就知道為何要換了吧?

原廠頭段尾部接頭也鏽蝕脫落，上圖是硬上flare鎖住，也撐了2年夠本了，還是下課一起換了。注意:新頭段前部接頭竟然只焊了上下左右4點，可比較後來我自行焊好焊滿補強的圖(很下面)。

對比一下，看起來形狀一樣，應該是可以適用

雖然是用四支6噸的千金頂撐住，但趴在車下工作還是有「玩命關頭」的感覺。

漏剎車油

光是要解除這個生鏽的fitting，看了就頭痛。

原本WALKER頭段前方接頭只有焊上下左右四點，我又自行補強-焊滿焊好，然後在噴上一層排氣管專用的高溫漆。

原本的後煞車油管

靠這個壓製flare接頭

當然還要再用砂紙打磨一下

折的不漂亮，但可用不漏油就好。這樣車廠一般要價2小時工時，工料完稅總計至少要$240

20190721-2009 MB E350 Body work and miscellaneous jobs

這一台從去年底入手之後，經老拙這雙手修修補補之後，倒也通過車檢，但是有2小毛病總讓人開起來不怎麼開心，一是前述的油氣過濃，過一段時間就會酷酷掃亮引擎燈等，換過MAF，甚至換過O2 sensor(最後又換回來原本的)，甚至2nd Air Pump，但是都只是治本沒斷根，簡直不知如何是好，最後換了下圖的breather，之後居然就不在咳嗽，開起來就很順，體驗過換檔時的那種Q度，我就知道這位新朋友活過來了。

Idle RPM 600

第二個毛病，入手時後座左方門就有被擦撞的凹陷，而且還破皮，而且連帶後方輪拱(保險桿總成)，缺了一大塊，有缺角視覺就很差，這是一定要治療的。後座左方門因為凹陷破損太嚴重反而好處理，到殺肉場挑一同款同顏色的車門($400)裝上去即可。但這後方輪拱缺角就傷腦筋了，一是就缺這一角，其他都不錯；二是殺肉場一件不同顏色的保險桿塑膠總成，竟然就要$800左右，這這叫老拙怎麼花得下去。所幸經過老拙仔細檢視，發現碎裂件尚夾存在輪拱之內，於是老拙發揮怪醫黑傑克的精神，來刮骨造肉兼做醫美，成果如下下圖。

從這角度看起來，好像補的還可以，但是仔細檢視就會發覺跟專業的差太多了，反正自我安慰不要出現缺角就好了。

側面照，該有的都有了，已經符合周末黑手的標準了。

20190710-1992老車保養記錄

20190615-A new starter motor 啟動馬達 for 2008 Nissan Versa (82480 miles)

近一星期以來，太座一直說很難啟動，都要轉2次才能啟動，我想才換上新電池還不到一個月，應該不是電的問題，猜想兇手應該是起動馬達，星期四晚上我試車後，就確定這原裝的起動馬達要下課，想想都用了10年10萬公里，也值了。當晚就直接線上訂了原廠的啟動馬達，預定星期六早上取貨。星期五傍晚下班後，就把車子開上ramp並加上千斤頂支架，然後將電池負極取下，確定啟動馬達的螺絲組都鬆動，隔天只要解開就可以。我先把所有線組接頭用砂紙打磨並上防鏽油，拿到新品就直接裝上，VERSA的啟動馬達很容易更換，因為只要從副水箱下方伸手就可換到，上ramp並加上千斤頂支架只是讓我不用彎腰得那麼低而已。

這啟動馬達就在副水箱的下方

10年10公里的舊品

我去倒一杯咖啡的時間，櫃檯就生出來的新品，可卻沒看到bar code

跟原廠訂的，應該不至於賣假貨吧

20190505-2017 Sienna

8962 mi, oil change 5.7L with 0w-20 and filter.(interval 3062 mi)

20190414-2008 Nissan Versa oil change

週末黑手有用這個油壓千斤頂就很夠了！再加上自製的換胎好物，順便把雪胎退下，換上四季胎。

雪胎

換油間隔是3427英哩約是5453公里。11年的小車才跑13萬公里。

20190114-2009 MB E350 4MATIC

新夥伴來到
除了自行先換油(124560英哩)和更換火星塞之外，還要驗車。要通過年度州立驗車，Dearler索價不貲 ，按以下估價單未稅要$3,872鎂，簡直就是我的車價，這我決不依。有云:嫌貴?那就自己來!
週末黑手當然自己來，花了以下成本來訂零件和工具，帳面金額是$664.5

Axle Boot Clamp Pliers - 3/8" Drive	$87.25	1	$87.25
Brand: Assenmacher Tools (AST) , 2009 Mercedes-Benz E350 Sedan
Part #: CVB15-M1220
Axle Boot Kit,	$22.25	1	$22.25
Brand: OE Supplier
Part #: 26-9027-H-TS-INT

Ebay	07-09 Benz W211 E-Class Bumper Lights Turn Signal Lamps Pair Chrome Clear DEPO(台灣帝寶燈具?)	1	pair	33.2
211-420-06-48	Brake Hose	21.6	2	43.2
211-324-05-04	Rear Spring	71.28	2	142.56
211-325-05-84	Spring Seat	14.04	2	28.08
Pep Boys	Goodyear Eagle Sport A/S	153.99	2	307.98

燈具破裂汙損  
這是換上新的方向燈，看起來只是把膠帶撕掉，其實是要從輪拱內側進去鎖，也不是那麼簡單就是。

換CV Boot防塵套很不簡單，特別要記錄一下。此時，已經將前後clamps解開，我是靠前後VISE固定傳動軸(防止整支傳動軸脫落)，然後用hammer輕敲boot，CV萬向接頭就脫落。之後就輕易換下舊boot，清潔一下在安裝新boot.  
原本以為換傳動軸防塵套是這一趟最困難的程序，結果換後彈簧才讓我吃盡苦頭，一度卡關。

新

舊動軸防塵套和特工。  

彈簧底部斷裂在鐵鏽帶很常見，這是我第二次碰到。  

取下舊彈簧，容易；裝上新彈簧，難難難，非常難。  
千不該，萬不該，就是不要動這根螺絲，更遑論解除這螺絲。導致我一半的時間都在想要怎麼把他復原裝回去，補充給各位看倌知道，咱週末黑手DIY，要人沒人，要設備也沒設備，就靠老拙的這雙手敲敲打打。下圖是再裝回去時，感動到不管手上油汙，先拍一張在說。

個人是靠以下組合把lower control arm逼回去Hub槽，事後從裝lower control arm另一端(是的，最後我是把整支lower control arm解下)的經驗回想起來，也許把輪胎裝上就有足夠的力矩leverage?
 
把這些缺失改好了，最終驗車當然是通過了，不過再回去驗車時，因為超過原始驗車14天，所以又要重新繳驗車費($21)當做重新驗車。A Few Things Down, Many More To Go，雖然驗車過了，但我對車況並不滿意，行車路感不佳，也許後避震器應該一併換掉才是。現在天氣實在太冷了，外面是攝氏零下20度，車庫只是沒風，感覺還是太冷，等春夏之際再來改進吧。原本打算換上倍適登避震器，結果送來的尺寸不對，但也發現原本的異音其實是避震器並沒有鎖的到位，把最下方與控制臂連結處鎖緊就好了。

開了幾天，引擎燈又亮了，經查是油氣過濃，查了Live Data，我推測是MAF髒了或是Throttle髒了，有時間再來清一下。結果，清了Throttle也換了MAF，熱車之後還是會亮引擎燈，所以接下查修方向是:1.Defective Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor and/or its vacuum line. 2.defective Oxygen Sensor (O2 sensor) If the Oxygen Sensor heater element only works intermittently—well enough to pass the readiness test, but fails once the car has been driven for a while—the vehicle will go into "open loop."似乎2.比較像我遇到的情形

Item Part #

Item	Part #	Quantity	Amount	Status	Tracking Number	Ship date
Shock Bumper	5815718	2	$5.12	Shipped		Feb 23, 2019
Shock Insulator	5815719	2	$8.76	Shipped		Feb 23, 2019