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| 偏偏只有右前輪的防塵罩有貨 |
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| 舊掛耳 |
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| 切得有點醜，其實本來是想透過敲打把新掛耳敲下來，但是點焊實在太牢固，我怕在敲就會撕破原本的結構，所以才轉而決定用切的 |
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| 這裡是預定的新位置 |
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| ABS線組找不到地方可掛 |
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| 這時發現被冷落許久的點焊機其實還蠻好用的 |
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| 背面的效果，我感覺要是再久一點就會燒穿了，當然我有再噴上還氧底漆防鏽 |
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| 原本ABS線圈就直接夾在舊防塵罩上，好像也可以用 |
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| 只是看到這殘破的防塵罩，龜毛的個性實在無法忍受 |
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| 拆卸過程中caliper bracket bolt又被我擰斷 |
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| 還好這都是小事，都是GM都通用款，到處都買得到 |
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| 最麻煩的是為了把舊hub拿下來，又是烤又是敲，還是不動分毫，結果不但要換新的hub，連轉向臂knuckle也換 |
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| 相信我，連氣動槍-air hammer都上場了，還是沒辦法 |
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| 鑿成這樣這支轉向臂knuckle算是廢了 |
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| 最還是請出20噸的油壓pressor 才把wheel bearing從knuckle分離 |
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| 這隻knuckle是鋁合金鍛造的，原廠認為根本不會壞，所以沒有一家配件廠出替換件，所以只能到殺肉場掏一支舊品回來整理 |
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| 外表打磨乾淨還是可以用的 |
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| 只是接著又發現有一剎車分泵鎖死了，此時已懶得再自行重建了 |
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| 乾脆到advance auto拿一件新品較快 |
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| 改裝防塵罩跟knuckle比對，果然很速配 |
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| 就是為了這掛耳大費周章 |
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| 合體大品牌的wheel bearing hub |
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| ABS線圈終於可以安穩的附在掛耳之上 |
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| 把大部分的零件都先簡單安裝上 |
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| 接著安裝剎車碟與來令片，完工後9/25送至pep boys做四輪定位。 |
