20210718- Oil Change, transmission fluid change and install new NRS brake pads( front) on 2017 Sienna

5.7L 0w-20 and filter. (interval 2222 mi) meter at 18448 miles

目前我比較喜歡用電池加馬達抽取舊機油，因為簡單而且過程中幾乎不會滴漏廢油在地上，理論上用抽的也能將廢油抽得很乾淨。不過這台車的機油蕊要從下方換，並不像其他兩台車用抽的就不必鑽入車底下。

$15 oil extractor makes oil change easier

在車道上施工，千金頂和Jack Stand一樣都不能少，安全最重要了，千萬不能拿生命開玩笑

才跑不到3萬公里的變速箱油看起來也不是那麼乾淨，所以我是不相信所謂的終身免換油，雖然透光之下還是看得出是紅色的。這2017Sienna的變速箱注油口一樣被駕駛座前輪擋住，而且比起上一代2011年車型，加上一塊金屬braket擋住，共鎖5個14mm的bolt螺栓，結構更勇，但就加變速箱油而言更麻煩。

當然是換正廠豐田WS變速箱油，共換了2.5L

這次買加拿大製的NRS煞車片

原以為會用上NRS最著名的技術，剎車來令片是襄注在金屬上(沒有額外的金屬護片)，結果還是傳統型的，有些失望。

所附的配件，換上之後，caliper活塞已經壓到底了，只覺得pad怎麼這麼厚，仍在磨合，目前尚不知其性能。坦白說，經過上次SaturnVue的剎車重換事件，現在換完之後有些後怕，擔心又發生鎖死。

原剎車片

這就是傳統金屬護片，換下來時絕大多數都是分離的。

20210705-2006 Saturn Vue- NYS Inspection+ Front Brake Rebuilt and Oil change-90380 mi

這一次年度車檢花了大錢 $931，再次說明凡事豫則立，這次的教訓就是沒有及早準備，其實這筆開銷倒是花得心甘情願，畢竟周末黑手是非常理解黑手的辛苦，也明白剎車系統的重要性，只是小資黑手量入為出，能用1塊錢解決的事，是不願花額外半毛。這一次只能怪自己沒提前上架自行檢修，讓車廠抓到駕駛座煞車卡卡的有咬住的跡象，再加上又急著要用車，7/9就要用這台車去露營，實在是沒時間自己搞，當然這筆錢要讓人家賺。我猜會咬住一邊的情況大概是那一邊剎車管有折到(廠家發現固定座因鏽蝕脫落)，導致剎車油流通不暢。其實這台一年前我才換剎車碟盤，不過當時我就是沒有換一整套(碟盤，夾具制动钳caliper, 來令片和剎車油管共四件)，只換其中2件，結果還要砍掉重練，算是因小失大。不過車行也賺得不輕鬆，因為剎車油管固定座因鏽蝕脫落，所以他們也要想辦法重新鎖固定座，要是我自己做的話大概是在這環節傷腦筋吧。事實上車廠7/3收車時也以為是小菜一疊，結果當天也交不了車，要等到星期一7/5中午才搞好，所以我也沒什麼好抱怨的了。牽回家之後，我又接著換引擎機油和油蕊，與上次2020.06.30換油間隔2180 mi(3488公里)。

物盡其用的口罩。

20210709當日早上又裝上新電池，原本電池仍有60%效用，入手兩年來啟動都沒問題，但電阻頗大，電池儀判定是要replacement，暑假常常會到野外露營，我決定還是提前更換比較安心。這一顆新電池也很值得拿來說嘴，其實電池的價格很死，這等級幾乎每一家都是賣近$200(含稅)左右，而且online折扣都不能用，所以我就在pep boys挑一顆size group 86的，因為它賣得最便宜，不過也接近$180，但是我遲遲等不到取貨通知，於是7/8下班後我親自去店面碰運氣，因為這是很普遍的電池，正常一定都有現貨。我也把舊電池直接還回去，免得還要預付core的押金，而且我還把以下訂貨單(上面就有價格)印出來，拿給櫃檯小夥，這小夥還不錯，拿了一顆全新的(因為我特別注意電極保護套是出廠設定，換言之，是沒被撕開的，外殼印上2021 January 製造出廠)。店員又幫我把舊電池接頭取下來，結帳時居然稅後只收我$137，當下一整天的疲倦都一掃而空，人好像也剛充完電一樣有勁，我回家又把新電池接上充電器，充飽充滿，隔天裝上啟動，果然絲毫不拖泥帶水，啟動瞬間非常有力。這樣外出旅行就不怕路上沒電掛在荒郊野嶺。