air filter change 2017 Toyota Sienna-26888 miles
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2022年12月30日 星期五
2022年12月21日 星期三
20221221-2006 Saturn Vue V6-Rear Wiper Motor
12月以來北美冰雪風暴陸續來襲，前後雨刷對於保持視線清楚有重大影響，所以我趁機換上新雨刷，結果後雨刷馬達居然也在此時罷工，雖然後雨刷原本即作動不良，不過聊勝於無，所以一直就這麼對付著，但是一旦沒有作用那可不行，於是就立馬訂一副馬達來更換。鑒於原廠搭配的11吋後雨刷實在太雞肋，所以我就翻出以前為NISSAN VERSA保留的14吋全新雨刷臂套件，利用此機會把它移植在Saturn Vue上，初步測試可行，改天再把雨刷臂調高一些，看起來會更順眼。
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| 12/21太陽露臉，氣溫達到攝氏3-5度，於是我下午請半天假，來安裝新雨刷馬達。左邊是新品，看起來與舊品並無差異。安裝起來其實不難，只要是3隻腳的螺絲要調到把中軸與玻璃面垂直，這樣雨刷運行才會貼合。 |
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| 雨刷臂要調成水平看起來才會順眼 |
2022年12月18日 星期日
20221217-2006 Saturn Vue V6- starter motor
這是一個有點慘但又不是太慘的修車經驗，所謂不經一事，不長一智，特別將此次前因後果紀錄如下，防止下次碰到陷入同樣的坑。
背景:
12/12號早上7:25分，氣溫只有攝氏零下2度，寒風刺骨但並無下雪，在羅城其實算是不太糟的典型初冬天氣。此時太座正匆忙的要啟動2006 Saturn Vue V6趕著將小孩送至學校，突然間她進門大喊車子沒電發不動，容不得我思考就催促我開另一輛車SIENNA送小孩上課，主因是昨晚她自己把車亂停在車道正中間，而她一時也不知道要把卡在裡面的大車開出來。稍後，8點左右我才有時間坐上2006 Saturn Vue V6的駕駛座檢查，結果我發現車子是滿電的，啟動後掙扎一兩秒就點著了，就是這個2秒的掙扎讓我產生錯覺是啟動馬達快掛了，所以我也不敢熄火重新測試，生怕之後啟動馬達就真的掛了，就把車子停到車道的內側，既不會影響其他車輛進出，又方便以後的施工維修。停好車之後，我又重新啟動，仍然是一把就著車而且車子一直都沒有亮故障燈，但是我還是不敢把車子交給太座使用，擔心萬一在外地，她要是打不著車就真的悲催了，所以我讓她這幾天都開SIENNA，反正家裡有四台車，基本上不會發生無車可用的窘境。事後回想到這一步之後，其實我應該什麼都不做再觀察一陣有無故障情況，但是當時我就一心認為是啟動馬達快掛了，所以立馬就訂了一個新的啟動馬達準備把舊的換下來。
12/17號中12:30分，氣溫只有攝氏2-3度，還算是相對溫暖的日子，施工前先要把車子開上ramp或架在千斤頂之上，結果仍然是一把就著車，這下我心裡有些猶豫了，覺得會不會之前是偶發事件，而原啟動馬達應該仍堪用呢? 但看手上閃亮的新啟動馬達，還是決定進行預防性更換，畢竟預防勝於治療! 萬一舊啟動馬達真在荒郊野外臨時罷工的話，那時恐怕真的會哭出來吧!
施工過程:
1.先斷電把電瓶取下
2.解開相關的線束
3.解開舊啟動馬達的電源跟接電線，此時需要12-13mm的板手或套筒。順便拿砂紙打磨電源跟接電線的接頭並抹上潤滑油酯。
4.解開固定舊啟動馬達的兩顆螺絲，此時需要14mm的長套筒與短延長棒。下螺絲的位置很刁專，只能耐心的慢慢轉。
5.舊啟動馬達要旋轉一下，才能從縫隙中取出。
6.保養潤滑新啟動馬達，旋轉一下從縫隙中塞入。
7.上紅色螺絲膠，固定新啟動馬達的兩顆螺絲，此時需要14mm的長套筒與短延長棒。下螺絲的位置很刁專，只能耐心的慢慢轉。
8.恢復固定相關的線束
9.試車:一把就著，啟動瞬間很有力，完全沒有掙扎。在車道繞一下停車，又啟動，如此重複3次，每次都完美著車。
10.收工 .
事後追蹤:
原以為這是一個完美維修紀錄，怎料隔天12/18號上午就遭狠狠打臉。
星期天照例太座要送小孩上10:30的小提琴課，我特地留個心眼在9:30分先來發動試車，鑰匙開啟紅火階段，儀表燈正常有亮，表示有電，而且音響雨刷都正常可動，偏偏紅火轉動鑰匙，發動機卻完全不轉(沒反應)。打開引擎蓋，把所有接頭再檢查一遍，確認都沒鬆動，再發還是毫無反應，心想該不會變成relay或保險絲罷工吧?正想進一步拆解時，右手無意識把排檔桿從P檔一檔一檔拉下來，之後停在N檔，此時腳一直壓住剎車，莫可奈何之下，右手又扭鑰匙啟動，結果在N檔又一把著車，至此困擾我幾天的謎團終於解開，原來是Park/Neutral Safety Switch在作怪，不過這也顯示昨天根本是白做工，舊啟動馬達仍堪用，但轉念一想車齡16年也開了10萬英里，花$100不到換了一個新的啟動馬達也不虧啦，至少心理不再有舊啟動馬達何時要下課的疙瘩。更妙的是，只有那一次需要在N檔啟動，之後完全可以在P檔正常啟動，所以我懷疑是排檔裝置裡面落塵嚴重導致檔位信號發送不確實，所以有時Park/Neutral Safety Switch收不到信號，不過也不排除Park/Neutral Safety Switch老化了，但既然可以正常使用，就算有問題也知道解決方法，這變成不很急迫的問題，至於要不要換Park/Neutral Safety Switch就改天再議吧。
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| 啟動馬達的relay |
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| 電池移除勉強有空間 |
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| 14mm螺絲 |
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| 這藍色線的固定座是靠下方14mm螺絲鎖住 |
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| 舊新啟動馬達比一比，確定是一模一樣的 |
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| 搞到天都暗了，氣溫又降至零下 |
2022年12月10日 星期六
20221210-2006 Saturn Vue V6-oil change and filter change-98146 miles
距上次96000mi換正時皮帶大保養，約過半年2100mi再度保養換油。今天雖然冷(僅攝氏3度左右)，所幸無風無下雪，仍然順利在車道完成保養。
2022年11月6日 星期日
20221106-2009 MB E350 4MATIC diganosis
這次碰上是所謂的多重故障引起的併發症，之前怠速會有間歇性輕微抖動，而且加速有遲滯的感覺，但是掃不到故障碼，以為就是積碳所導致，六月時清了節氣閥和餵了幾罐 intake valve cleaner，加速的確有改善一些，間歇性輕微抖動仍存在，而且發生頻率有越來越高的跡象，所以我直覺是引擎腳快不行了，不過就算引擎腳真壞了也只是影響行車感受，不至於有安全問題，而且日常上下班代步都沒問題，也就沒有積極處理，想說再觀察看看。但是老車就是這樣，狀況只會變得更差，幾乎不會自動變好回春，從10月底以來，輕微怠速抖動變成持續存在，而且有2次起步要至2000轉之後才會動，可是前進之後又一切正常，那2次狀況其實我有猜到是真空管漏氣的問題，但似有若無的，這種最難抓，甚至在10月16日裝oil catch can時，也把周圍管路再整理一次仍沒有發現明顯的問題，結果上星期五11/4下班時，紅燈轉綠燈時又碰上起步要至2000轉之後才會動，然後引擎故障燈也亮起，而且不會換檔，這種情況跟2018年換conduct plate的症狀幾乎是一模一樣，還好是發生在離家很近的12 corner，回家一掃就發現果然是熟悉的Y3/8N故障碼，這就表示又要體驗一次相同的配方和相同的診療方式，雖然有些煩(因為光是引擎腳和conduct plate修理包就要500美元)，但是心裡很篤定並沒有像2018年初次遇上時的驚慌，因為之前的經驗可以直接複製應用，這就是玩同一款車的好處吧。11/6日再次診斷時，開啟引擎機蓋，並且把空濾和飾板移除後啟動引擎，這次就有抓到從二次空氣泵浦後傳來噗噗的漏氣聲，研判是連接真空感應器那一小段真空管老化龜裂，就直接換一段新的真空管上去，果然噗噗的漏氣聲就消失，引擎運作很順，接著在509號公路是跑一段，前段提速換檔正常，可是下交流道之後，等了一個紅燈，變速箱又無法換檔，並且引擎故障燈又再次亮起來，回家再查一次仍是相同的Y3/8N故障碼，這樣更加確定是conduct plate在作怪，也就是說conduct plate修理包一定要給它訂下去，接下來就是等料到了，把車庫整理一下把車子開上頂車機，擇日做個小手術囉。實際施工日期拖到20230416。
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| 技術手冊有關conduct plate的資料，比較麻煩的部份是要把變速箱閥體模塊拆下來才可以換conduct plate |
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| 2018年施工的檔案照，包含換下來的conduct plate. filter and plug adaptor |
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| 本次Y3/8N的故障碼 |
2022年10月24日 星期一
Wipers for my vehicles
11-16-19-20-21-24-26-28
Toyota Sienna Passenger Van 2017
28" DRIVER 20" PASSENGER 16" REAR
Saturn Vue Sport Utility 2006
24" DRIVER 19" PASSENGER 11" REAR
Mercedes-Benz E350 Sedan 2009
26" DRIVER 26" PASSENGER
Jaguar XJ6 Sedan 1995/6
21" DRIVER
2022年10月16日 星期日
2022年10月9日 星期日
20221009-DIY Hardwood Dolly
雖然DIY將棧板改裝成實木搬運車，也算是廢物利用，但是高強度8吋輪組可不便宜，有時想想有這個必要嗎?但一般市售30X19英吋的搬運車連一個27加侖大型塑膠儲納箱都很難裝載固定，就別說一次要載好幾個箱子，而且市售都是小輪子，戶外時根本推不動，所以最後還是自己做一個來玩玩。
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| 其實還需要再加裝D-ring於兩側，方便綑綁固定貨物 |
2022年8月5日 星期五
20220730-2009 Mercedes E350 EGR valve cleaning
最近這台愛駒在怠速有些抖動，加了燃油寶之後有些改善(恢復至65%-70%吧，日常用車沒問題)，內視鏡顯示節氣門頗乾淨，雖然掃描無錯誤碼，但1000至2000轉之間加速緩慢很明顯，我感覺積碳可能堆積在此車惡名昭彰的進氣岐管系統之中，但不論是換整組或是拆開清潔工程量都太大，實非我所樂意看到的結果。所以我決定逕行比較容易拆裝的EGR閥來清潔，發現有一段真空管已經龜裂退化，順便更換，雖然EGR閥是真的很髒，但是清完的結果性能大概只也提升至75%至80%，不過我打算先處理到這邊，希望會越跑越順。8/6 更新: 節氣門光是用噴的果然是不夠乾淨(雖然內視鏡看起來很乾淨)，但是節氣門轉軸尤其是其背面仍然有油垢，我這次請助手在紅火踩住油門，噴
CRC_Throttle Body & Air-Intake Cleaner (12 wt. oz.)，然後用牙刷清潔轉軸正反面，再清潔擦拭，果然又清出些陳年黑油垢，再裝回時感覺節氣門至MAF空氣流量感應器的墊片沒有想像的緊，也許這也是耗材，下次應該換新的。完工之後，怠速已經沒有抖動，1000至2000轉之間加速反應變快了，這前後作業不到一小時，但是對性能提升很有感!
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| 左邊EGR有3顆E10的螺絲 |
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| 真空管已經龜裂 |
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| 就用手邊的存料直接更換 |
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| 右邊EGR只有2顆E10螺絲 |
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| 為了不折到真空管所以我留了比原本L型更長的U型 |
2022年7月31日 星期日
20220731-2006 Saturn Vue Strut Coil Springs replacement-96300 miles
繼之前更換控制臂(或稱三角架)總成，一直伺機要更和換前避震器總成，無奈雜務多，又隔了2星期才得以進行這項工程，裝好之後，果然行路感受大幅提升，接下就是預約四輪定位。
本次我仍採用TRQ品牌的前避震器總成，購置成本如下:
2006 Saturn Vue Strut Coil Spring Ball Joint Tie Rod Kit (品牌TRQ) Price: $271.03 (稅後含運) Qty: 1 Part #: PSA32046
車子架起來之後，看一下底盤，突然想起前轉換差速器(transfer case)保養換油已經是3年前的事了，既然手邊還有齒輪油，所以我決定加碼先換齒輪油，說實話這種換油水純粹是預防保養，因為換了不會提收性能，換了只能說安心延長機件壽命。換下來的油算很乾淨，只是呈現清甘蔗汁的顏色，不過仍有一股刺鼻燒味，反正這在新的齒輪油聞不到的。
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| 新油就用手動幫浦擠上去即可 |
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| 甘蔗汁的顏色 |
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| 舊油算很清澈 |
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| 對我而言，換前避震器總成最難的地方在於，把舊李仔串(平衡連桿)好好地拆下來，施工空間小想不出要怎麼用電動工具，所以只能用7號Hex板手和18mm六角板手慢慢拆 |
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| 對我而言，換前避震器總成最難的地方在於，把舊李仔串(平衡連桿)好好地拆下來，施工空間小想不出要怎麼用電動工具，所以只能用7號Hex板手和18mm六角板手慢慢拆 |
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| 右邊新舊比一比，我個人覺得TRQ的品質比較好 |
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| 這支punch pin很好用 |
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| 裝好馬上噴上像柏油防鏽漆 |
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| 鎖至20FT/lB後，把舊的螺帽疊加上 |
2022年7月30日 星期六
20220730-1995 Jaguar XJ6- speed sensor and rear absorbs
最近這隻老豹，時速表指針像得了帕金森氏症一樣，居然來回抖動，經查原來是左後輪的ABS sensor輪速感應器故障，所幸Ebay還有得買，只是這另一端接頭居然從車底鑽入後方坐墊之下，實在不好換。不過換好了，時速表指針就不抖而恢復正常了。
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| 這舊的輪速感應器從外觀看不出有什麼問題，換新的就恢復正常，顯然原本就是舊的在作怪 |
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