換個小東西卻牽扯出意外的大工程!
之前我換了一推東西之後，原本對通過今年的車檢甚有自信，怎料常去的車廠發現右後輪有晃動的情況，應該是U-joint磨損導致，稱若不更換恐會危及行車安全，必須要更換後才會過年檢，但是他們對我這老皮鞋的骨董車型，不敢動手，因為正常的零件商沒料可供(主因)，所以叫我自行更換後再來送檢，因為是熟客這次也不收我檢修費，其實資深技師也坦白說他們沒有拆修這車型的經驗，就算有料了，他們也要花時間摸索研究，言下之意就是這種降低周轉率的事情，他們不會幹或是不想幹。好吧，那只好自己賺，其實這老捷豹的U-joint，在一般的autozone/advance auto還真的叫不到貨，不過在ebay或專營老豹的Jagbit倒是不難找，一副以才25美元左右，但問題是要怎麼把傳動半軸取下還真是需要花些時間摸索，我以為有3個地方很容易卡關：第1是把傳動半軸與wheel hub分離(方法是把輪子裝上增加力矩來回晃動或是用特工puller把wheel hub拉出來)，第2是就算第1搞定了還要設法分離手煞線(方法是原裝車在wheel hub後面有的塑膠卡扣要解除)，其實不解手煞線，稍微壓一下仍可把U-joint與wheel hub分離。此時U-joint就已經露出來，好運的話用特工c type compressor，就可以把U-joint逼出來，但你知道的，這種好事咱都碰不上，於是我必須繼續拆，用18mm套筒把半軸從後差速器分離出來，此時第3卡關點就出來，我的18mm套筒是1/2吋的再加上延長棒，只有一個地方能吃進去，換言之，只能解下一顆螺絲，還好此時只要把車打著，入空檔就可以轉動半軸，依序將其他3顆螺絲解除。換完U-joint，在按相反次序把東西裝回去時，卻發現了一個大問題，那就是傳動半軸U-joint與wheel hub無法緊密貼合，我猜想應該是U-joint抽出來致wheel hub內部有空隙產生的bearings走位或是bearing培林也磨損，必須重建wheel hub的bearings。這真是晴天霹靂，因為我沒合適套筒可逼出wheel hub的bearings(其實敲一下就出來)，而且我也不知其內部結構(這才是重點)，況且要是哪一部件更換，是否可拿到料件呢?如此要如何重建? 還好我車庫還有一台96年式同款XJ6的老豹，只好先拆它的來頂一頂。
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| 就是為換這個$25的U-joint，結果又耗費3個周末 |
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| 為拆此半軸，有3個地方很容易卡關。說實在的這種老式造車工藝，一點都沒有花俏。 |
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| 這螺紋是罕見的7/16-20 |
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| 此時仍分離手煞線(方法是原裝車在wheel hub後面有的塑膠卡扣要解除) |
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| 還好有這20噸級的pressor |
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| 只要找到合適receiver，在20噸的壓力下，拆開U-JOINT並不難 |
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| 砂紙磨一下接觸面 |
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| 有一顆螺帽算半毀了 |
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| 要生出一個拆車件也不容易。這鎖住wheel hub的螺絲極其難拆 |
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| 95年老豹裝上U JOINT後在等待換上拆車件的wheel hub |
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| 萬幸，事後找到原廠的庫存培林($50)，可以放心重建95年老豹的wheel hub，當然後煞車片也一併換新的，只是沒照片而已。 |
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| 當然也要投資$30給這組工具 |
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| 原裝培林和密封圈 |
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| 先裝外培林+密封圈+輪軸 |
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| 接著翻面，安裝2墊片圈，先裝大再裝小，這才是本次安裝重點!最後再安裝內培林和其密封圈。剩下來就是把ABS感應輪圈壓入上圖輪軸尾部，才可以跟半軸的U-Joint結合。 |
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| 最後耗了3星期(4/22-5/9)，英倫賽車綠的老豹再次復活! |
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| 27歲的老車通過2022年度車檢(124972mi,5/21/2022) |
