5.7L 0w-20 and filter. (interval 3685 mi) meter at 16226 miles
今天溫度還不是太低，在車道上換機油還不是太難受，換了美孚0W-20機油和油蕊(carquest牌,真心覺得還是FRAM比較好)，還好有完成了，隔天星期日就下了初雪而且風大超冷的。
2020年11月2日 星期一
2020年8月20日 星期四
2020年7月26日 星期日
20200726-HF Super Duty Trailer完工+試車成功
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| 怎知Hitch Ball 跟拖車本體竟有8inch的高度落差 |
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抱著姑且一試的心態跟好友到附近的HomeDepot現場看看，竟然發現簡直就是為我量身訂做的Hitch，重點是未稅才$39.99，比起網路一堆價格驚人高的名牌貨，HomeDepot實在可謂是惠我良多!
7/26將線路固定好
接著實際路試，平穩! 高速巡弋並無感覺重拖或跳動。馬上高速公路到Lowes' 買木頭與表土，Tie-Down Secure順利往返，再也不必擔心木頭刮壞車子內裝和農用品弄髒地毯，這幾個星期的操勞，值了!!!
7/26將線路固定好
接著實際路試，平穩! 高速巡弋並無感覺重拖或跳動。馬上高速公路到Lowes' 買木頭與表土，Tie-Down Secure順利往返，再也不必擔心木頭刮壞車子內裝和農用品弄髒地毯，這幾個星期的操勞，值了!!!
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| 新買的木頭是以後為拖車做柵欄 |
2020年7月12日 星期日
20200705-0712 HF Super Duty Trailer assembly
這兩星期都在忙組裝拖車，此拖車將賦予多功能任務，平日充當utility trailer來載土載木頭，外出遊玩於可載kayak、充氣船或是腳踏車，甚至改成露營拖車都有可能。冬天不用時，還可摺疊收納節省空間。
此型拖車最重要的特點就是可摺疊來節省收納空間，老拙當然要親自操作一下:
原本加上電線組就可以收工了，但人龜毛就是這樣，說好聽一點是要做就做好 所以來改好改滿 原廠是1720磅的耐重但原廠的輪軸承評價不好 我訂了一只美製3500磅的輪軸， 不過，原本的彈簧不能用了，當然新輪軸有附更粗的彈簧，但是比原本的尺寸要大，到導致原本拖車的螺絲孔都不能用了。我苦思了一下午，最後終於在不破壞車體結構的情況下，讓我想出辦法了!
理論上，一個人也可以也可以裝，但我很慶幸有邀好友一起幫忙，節省不少獨自摸索的時間和力氣。7/5車體大致完成，7/12我獨自做一些木工來收尾，7/19又改裝車軸，7/26完工上路，20210410-HF Super Duty Trailer增補與應用篇 。
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| 中柱用2 x4角木補強 |
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| 這是1/2吋severe weather plywood 可防蟲蛀 |
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| 我最後決定車床直接鎖在角木 |
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| 搞定收納用的停車輪 |
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| 其實此車頗重，尤其是經過我以2隻2X4角木補強之後，更顯扎實沉重，所以一人操作折合收納一定用繩索輔助 |
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| 另外，前方車斗一定要放一個mover trolley，前方支架才不會卡到地面而刮傷。 |
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| 用回收的電線來綁拖車很好用 |
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| Trailer jack再用角木改進 |
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| 拆下回收的螺絲要收好 |
原本加上電線組就可以收工了，但人龜毛就是這樣，說好聽一點是要做就做好 所以來改好改滿 原廠是1720磅的耐重但原廠的輪軸承評價不好 我訂了一只美製3500磅的輪軸， 不過，原本的彈簧不能用了，當然新輪軸有附更粗的彈簧，但是比原本的尺寸要大，到導致原本拖車的螺絲孔都不能用了。我苦思了一下午，最後終於在不破壞車體結構的情況下，讓我想出辦法了!
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| 手上的是原廠舊的葉片彈簧 |
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| 一邊已經改裝成功 |
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| 另一邊還在打磨螺絲孔洞 |
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| 另一邊終於完工 |
2020年6月30日 星期二
20200630-Oil Change, Front Brake Pads Change and more for NYS inspection
本日更換機油和機油蕊，里程數為84370 mi，距上次去年11月17日換油，間隔2527哩(大約4000公里)，對照車主手冊上是規定5000哩換油，這樣的顧法讓我對車況很有自信。
接下來，順便把前剎車碟換新:從advance auto訂的Carquest Wearever Coated Rotor-Front，2 YR REPLACEMENT IF DEFECTIVE，當然來令片也一併更新:advance auto訂的
Carquest Wearever Platinum Professional
Ceramic Brake Pads - Front (4-Pad Set)。3號剎車油自然也bleed和補充一些。
接下來，順便把前剎車碟換新:從advance auto訂的Carquest Wearever Coated Rotor-Front，2 YR REPLACEMENT IF DEFECTIVE，當然來令片也一併更新:advance auto訂的
Carquest Wearever Platinum Professional
Ceramic Brake Pads - Front (4-Pad Set)。3號剎車油自然也bleed和補充一些。
但試車時，發覺排氣管有漏，像跑車一樣大聲，當下很驚訝，因為後面的消音器是新的不說，就算是之前舊消音器有破洞時的聲音跟這次都比不上。於是只好開上ramp，隔天冷車時在車道上檢查。結果就是這一根斷掉的螺絲導致觸媒轉換器後面的連結有了缺口。只好硬攻鑽下卡在裡面的前一段螺絲頭，因為這是排氣管一體成形的(如下圖示)
這是沒斷掉的另一根螺絲，前面是圓頭的，根本不打算讓人更換的，理論上硬攻鑽下即可，實務上就令人感嘆工具用時方恨功率小(或是少)；家用式的電鑽沒力硬推的結果，讓我損失了2個鑽頭和磨平打磨鑽。把洞打通時，簡直有痛哭流淚的感動。之後年度驗車當然也就順利過關!
這是沒斷掉的另一根螺絲，前面是圓頭的，根本不打算讓人更換的，理論上硬攻鑽下即可，實務上就令人感嘆工具用時方恨功率小(或是少)；家用式的電鑽沒力硬推的結果，讓我損失了2個鑽頭和磨平打磨鑽。把洞打通時，簡直有痛哭流淚的感動。之後年度驗車當然也就順利過關!
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| 一將功成萬骨枯 |
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| 此次眾多的功臣 |
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| 一邊補上新螺絲和螺母之後，另一邊我就不去動它了，導致墊片沒有更新，所以只好用這種可耐1300度Quick Steel封住接口并用heat gun將其硬化，隔天試車果然很安靜。 |
2020年6月20日 星期六
20200620-20200628 2006 Saturn Vue undercoating and Trailer hitch installation
最近都忙於整理太座的Saturn Vue，為了裝class 3的拖車架(TRAILER HITCH)，一定要先把底盤整頓好，除銹防銹都不能大意，最後還有局部焊接補強。去除大規模銹斑很耗時，再上防銹漆也是苦差事，那種KBS Coatings 4401 Gloss Black RustSeal的底盤防銹漆黏的不得了，沾上頭髮和皮膚要好幾天和好幾個星期才能去除。此外，沒有巨型油壓車架，只能整個人躺在車子下工作，全程都要帶上N95甚至噴漆面具，頸部痠痛的不得了，而且今日做完覺得差不多了，明天一看又發現一塊沒補到，工作感覺是永無止境，沒有做完的一天。最後撐到1罐Quart size的防銹漆都用完了，除銹防銹才告一個段落(其實還沒結束，目前只完成最關鍵的車體前後段，中段和側邊都沒有觸及)。
在裝上拖車架之前，原本就知道此車消音器有些小破洞，之前先用補塑鋼土的方式來治標，利用這次機會鋸下消音器，裝上新的walker出品的消音器。光是比對丈量新舊尺寸和決定要從哪邊下刀就好搞好久，因為新的walker的消音器本體長度小於原廠1吋左右，所以不能只對齊一邊，而且裝排氣管時最重要是考慮到掛耳的位置，就是排氣管的掛耳與車子本身的掛耳要能搭配到，最後還要注意新舊接合處要是直線才用用夾具夾緊。這是理論，實際動工要用18齒的鋼片鋸(heck saw)，一次次往復來回把排氣管鋸齊實在不輕鬆。我雖有高速滑輪切割機，但是在車底不好施工是一回事，但是會產生大量火花，考量汽油桶、輸油管和煞車油管就在上方或旁邊，還是不要冒險，老老實實用鋸的比較保險。鋸下來之後，新舊比對一下，然後把新的walker的消音器頂上去實際比照一下，我確定接合狀態良好，我決定還是不要先裝，要等拖車架裝好再回頭裝新的walker的消音器。
最後終於到了要上拖車架(TRAILER HITCH)了，但是事情絕不是憨人想的那樣簡單，依說明書預估的時間是30分鐘，但我大概花了300分鐘。拖車架組有附贈墊片，要先裝入車體充當螺絲的受力座，但墊片與車子孔洞大小難免有公差，要用剉刀修一下，這算是開胃菜，小意思，沒甚難度。螺絲與墊片合體就定位這一步驟，要很有耐心來回調整，千萬不能用蠻力硬扯。第一顆螺絲我就是沒找握要點，導致卡在保險桿中途，我又花了更多時間在trouble shooting把第一顆螺絲拖出來。接下來還要請太座當助手，在我把拖車架頂到定位，太座要先把螺絲帽轉上螺絲，這樣我才能鎖兩側直接鎖到車子本體的另外4顆螺絲(M12x1.75x4.75-扭力92 Ft/Lb)，此時就完全卡關，因為車子本體的螺絲孔生銹太嚴重，WD-40潤滑和鋼刷清洗之後，發覺螺紋都不見或不明顯，螺絲根本鎖不上怎麼辦?只好拿出tap組重新攻牙，問題是上面第一孔根本沒空間拿鐵鎚tap進去啊?第二孔下在拉開保險桿外皮之後，勉強有施做的空間，只好先做第二孔然後邊做邊想。第二孔重新攻牙算順利，螺絲可以鎖上，但是鎖到底很難，最主要空間很小，所以只好用板手一次1/4圈的轉，而且我也不敢用強力impact wrench攻下去，怕螺紋承受不了又崩牙，但是在緩慢轉動的過程中，我發覺螺絲和螺絲孔螺紋承受的力道還是很足夠的，所以我決定上面第一孔只要前段螺紋只要用手tap轉到螺絲能夠鎖上一小段，剩下的部分用大型板手一點一點的硬鎖上，還好這一招可行，最後終於把所有4顆螺絲鎖到定位。
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| 局部一段一段慢慢敲下來的鐵屑和塵土 |
在裝上拖車架之前，原本就知道此車消音器有些小破洞，之前先用補塑鋼土的方式來治標，利用這次機會鋸下消音器，裝上新的walker出品的消音器。光是比對丈量新舊尺寸和決定要從哪邊下刀就好搞好久，因為新的walker的消音器本體長度小於原廠1吋左右，所以不能只對齊一邊，而且裝排氣管時最重要是考慮到掛耳的位置，就是排氣管的掛耳與車子本身的掛耳要能搭配到，最後還要注意新舊接合處要是直線才用用夾具夾緊。這是理論，實際動工要用18齒的鋼片鋸(heck saw)，一次次往復來回把排氣管鋸齊實在不輕鬆。我雖有高速滑輪切割機，但是在車底不好施工是一回事，但是會產生大量火花，考量汽油桶、輸油管和煞車油管就在上方或旁邊，還是不要冒險，老老實實用鋸的比較保險。鋸下來之後，新舊比對一下，然後把新的walker的消音器頂上去實際比照一下，我確定接合狀態良好，我決定還是不要先裝，要等拖車架裝好再回頭裝新的walker的消音器。
最後終於到了要上拖車架(TRAILER HITCH)了，但是事情絕不是憨人想的那樣簡單，依說明書預估的時間是30分鐘，但我大概花了300分鐘。拖車架組有附贈墊片，要先裝入車體充當螺絲的受力座，但墊片與車子孔洞大小難免有公差，要用剉刀修一下，這算是開胃菜，小意思，沒甚難度。螺絲與墊片合體就定位這一步驟，要很有耐心來回調整，千萬不能用蠻力硬扯。第一顆螺絲我就是沒找握要點，導致卡在保險桿中途，我又花了更多時間在trouble shooting把第一顆螺絲拖出來。接下來還要請太座當助手，在我把拖車架頂到定位，太座要先把螺絲帽轉上螺絲，這樣我才能鎖兩側直接鎖到車子本體的另外4顆螺絲(M12x1.75x4.75-扭力92 Ft/Lb)，此時就完全卡關，因為車子本體的螺絲孔生銹太嚴重，WD-40潤滑和鋼刷清洗之後，發覺螺紋都不見或不明顯，螺絲根本鎖不上怎麼辦?只好拿出tap組重新攻牙，問題是上面第一孔根本沒空間拿鐵鎚tap進去啊?第二孔下在拉開保險桿外皮之後，勉強有施做的空間，只好先做第二孔然後邊做邊想。第二孔重新攻牙算順利，螺絲可以鎖上，但是鎖到底很難，最主要空間很小，所以只好用板手一次1/4圈的轉，而且我也不敢用強力impact wrench攻下去，怕螺紋承受不了又崩牙，但是在緩慢轉動的過程中，我發覺螺絲和螺絲孔螺紋承受的力道還是很足夠的，所以我決定上面第一孔只要前段螺紋只要用手tap轉到螺絲能夠鎖上一小段，剩下的部分用大型板手一點一點的硬鎖上，還好這一招可行，最後終於把所有4顆螺絲鎖到定位。
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| 就是這兩顆螺絲，這是乘客座後面的，還有駕駛座後面的沒拍到 |
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| 拖車架裝好再回頭裝新的walker的消音器，並用夾具Band Clamp連結前面的排氣管 |
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| 可以塗到地方都有上防銹底漆 |
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