老車骨質疏鬆症，不用等外人來碰瓷，自己人輕輕一碰就碎，為拯救老夥伴，老拙使出堪比外科手術的切除和移植手術，等6/20車檢就可知道有沒有成功救活。
前言：在美東鐵鏽帶的車子底盤有些鏽蝕是再正常不過的，但像咱家這台鏽成這樣，雖不是太意外，原本認為只要不傷到筋骨，掉一些鐵屑也可接受，但是單單正常行駛就會產生震動的聲響顯然不正常，經檢查底盤之後發現左邊後面的拖曳臂底座有出現裂痕，好家在像我這般的GM苦主很多，所以市面已經有補強套件，但是價格不斐但單側就要495美元，於是忍痛訂先左側這一套來試試(我猜右側可能也有同樣問題，但現在沒顯現症狀，就暫時不管了)，歷經3次滿腹血淚的拆裝，耗時5禮拜，最終在父親節當日這台老車終於重獲新生。
心得:終於知道為何只要被認定底盤嚴重鏽蝕，就會被無情淘汰，不論車主多有愛，除了有能力和願意掏大把銀子之外，還要有幸碰到願意承接的修理廠來執行，因為這過程一點都急不得，但是大多數修車廠不願賺這種投資報酬率低的委託。
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| 全車架高，後面用2支6噸級的腳架支撐，即便如此在車底空間使用電焊還是很困難 |
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| 前面用2支3噸級的腳架 |
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| 圖中橫的那一片就是拖曳臂trailing arm blade |
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| 后橋與車體中間就靠左右兩邊各一的trailing arm來連接，通常trailing arm本體沒啥問題，但是連接的底座往往會鏽蝕或有裂痕 |
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| 一碰就碎 |
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| 其實舊的拖曳臂還可用，強度很好，但新的很便宜才50美元左右 |
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| 新舊trailing arm 比一比，拖曳臂分成2部分，第一是S座，第二是拖曳臂本體 |
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| 怵目驚心的另類瘦身，前後必定減了3-5公斤 |
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| 原2孔底座的箱體也要手術割除，然後重新打鋼釘(焊接套件補強) |
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| 原2孔底座的箱體要如何割除?1 cut-off wheel 2 電鋸 3 離子切割器 |
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| 慶幸的是rock panel內部看起很好 |
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| t連接trailing arm的底座往往會鏽蝕或有裂痕，其實是可以依樣畫葫蘆，一片一片重建 |
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| 畫面左中就是上圖箱體割除的樣子 |
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| 訂製的rear bracket |
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| 訂製的rear bracket，事後覺得我應該把尺寸詳細記錄下來，下次我也可以自己做 |
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| 訂製的rear bracket |
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| 此圖上部分殘存的2片箱體就是安裝rear bracket的位置 |
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| front bracket裝上的示意圖(此時尚未焊接) |
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| front bracket |
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| 示意圖 |
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| 其實此時這個位置還不正確 |
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| 這才是Rear Bracket最終的位置，就接近煞車館底座了 |
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| 傳說中的雞屎焊 |
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| 裝好，噴上防鏽底漆之後，自己是挺感動的 |
To be continue: Rear Suspension Knuckle Bushing replacement is on going。要是有空的話，我打算把後支撐臂的膠套換一下
