1992年TOYOTA COROLLA 1.6L 引擎曲軸波司活塞篇

1992年TOYOTA COROLLA 1.6L 引擎曲軸波司活塞篇 生命裡始終有你.那是我成長的一部份.永遠都不會消失~

能夠回憶持久的東西必須有無價之寶.經得起時光反覆地冲刷和掏洗.在忙碌的生活中.陪在身邊的始終是那最愛

新歡與舊愛總是讓人愛不釋手..

大小波司.曲軸墊片.活塞環

汽門頂筒進.排氣照排隊...因為頂筒內有調整間隙墊片...每個間隙都不一樣..

活塞環STD標準的..日本NPR 比較貴一些..要求品質ㄇㄟ..上面一條是新的..下面一條是舊的..2個間隙還是又差幾條...新的間隙比較小.

活塞換新囉...STD 正興的..

合連桿舊波司看間隙多大.約.002...標準是.001-.0015之間..

連桿波司..日本組裝車用 TAIHO STD直上..

ㄟ間隙有比較小一些..再練功一下...秘密調整到.001

大波司STD 直上..零件品牌不一樣十價格會差很多..

曲軸墊片...是防止曲軸作動時前後跑..固定曲軸..換新的要在.001最好.一般機油沒定期更換..這曲軸墊片磨損時間隙超過1mm時曲軸加減速時前後跑..若是曲軸感應器裝在這時..信號.對不準車無力.耗油.毛病會查死人..

曲軸墊片裝在中間...加減速時曲軸部會前後跑..連桿波司穩定時不容易磨損.

磅錶螺絲.大波司螺絲 60nm 連桿小波司螺絲49 nm 汽缸蓋螺絲20 40 60 nm (3道緊度)

標準的大波司合間隙...骨董級壓條...這sealed 在我手上已經32年了..大波司間隙要在.001與.0015之間.

大波司間隙合好後..波司加上機油...曲軸裝上..

ㄟ特寫...曲軸墊片要裝對..排缺口從大波司流出潤滑磨擦面..

大波司螺絲...鎖60nm..

動態旋轉曲軸..
動態轉動曲軸

活塞環NPR STD 日本的..有3道環1.壓縮氣環2.機油環(專門把潤滑在汽缸壁的機油刮下至曲軸箱)3.機油潤滑環.有3道組合成(機油濺起到活塞機油環內.專門潤滑汽缸壁)

第一道活環...裝上時有字的朝上.1N

2N 是第2道環..

機油潤滑環..3個組合..

特寫第1道壓縮氣環缺口不可裝在活塞衝擊面..這樣不耐用會漏氣.缺口與衝擊面成150度.

新科技活塞運動時.活塞與汽缸壁很少摩擦到.都是活塞環磨擦.活塞只是穩定上下時平行.飄浮.為了激烈運動漂浮..群度上特耐磨.或石墨耐磨

第1道環缺口與第2道還缺口成180度..第三道環與第2道還缺口成180度.第3道機油環上下環缺口差90度

活塞環缺口與活塞銷成30度位置.活塞是橢圓形..沒真圓哦...所以缺口要閃開活塞銷那一點..否則會吃機油.

活塞裝上時專用工具..鎖緊把活塞環壓緊用木槌打活塞打進去.

磅錶把連桿螺絲鎖緊49NM..

 曲軸後油封...

機油磅浦進油過濾網..如果沒定期保養.引擎室內.曲軸箱內長油泥積碳...會阻塞這過濾網..機油指示燈亮.或閃爍...這樣曲軸波司及偏心軸.機油潤滑不足..就會咬死縮缸..有正常或定期時間保養.引擎內部是完全沒有油泥或積碳.

所有車種引擎內部有積碳油泥的都是窮人..越省錢花越大錢..省機油錢用一般機油...又沒定期換..長油泥.又清油泥碳..花上一大筆.引擎性能差又耗油..有沒有省到錢..富者恆富.窮者越窮..雪上加霜.

免墊膠打上....

背後要不要美容一下..

外國整理老爺車..也烤漆ㄜ...三哥也來新鮮一下...亮麗一下..有夢最美.

心想事成...達到您的願望.細心的品味....時間與金錢都無法衡量~

正廠的汽床缸 一定的水準...

1992年TOYOTA COROLLA 1.6L 引擎曲軸波司活塞篇 生命裡始終有你.那是我成長的一部份.永遠都不會消失~

毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號